COME TO ME -新型アクセラインプレ・その2-

新型ＭＳ・・・連邦の白いヤツではありません、新型マツダスピードアクセラですが、
シートに座った瞬間から、現行とは全く違いました。

シートはハーフレザー＋アルカンターラ。
質感だけでなく、ホールドも格段に向上。
腰のサポートが現行とはダンチでよろしい。
これだけで取り寄せて換装したいくらい。
派手派手しいマツダスピードのロゴも無く、大人のインテリア。
これがまた良い。

目に飛び込むのはメーター類。
アクセラとして印象的だった3連メーターは廃され、2連に。
今までは横一列という印象だったディスプレイは上下2段に分けられた印象で、
インフォメーション・ディスプレイはメーターの斜め、一段上に配置されています。
メーターとディスプレイの距離が縮まっただけ、視線移動も減りそうです。
見切りも良好。ドアミラー部分のウィンドウも見通しが良くなっていますね。

自動防眩ルームミラーがＭＳ標準。
これは別にオプションにしてくれれば良かったのに・・・
おかげでレーダーはミラー内蔵型が選択できません。

シフトはストロークが若干ながら短縮され、フィールが改善されていました。
なにより、ステアリングとシフトレバーの距離が縮まったのが好印象。
なんでも、コックピットの設計コンセプトがロードスターや８と同じく、
「ドライバーのものはドライバーにより近く」というものだったそうで、
装備の位置関係は、スポーツカーほどではないけれど、それに近い感覚です。
ただし、パーキングブレーキのレバーが遠くなってます。なぜか？
それは車体強度を上げるために、トンネルメンバーを広げて強化した結果だとか。

内装の質感ですが、まあマツダなので・・・とはいえ、悪くはありません。
ただ・・・ドアトリムの布地、現行のＭＳもヒドイもんですが、全然良くなってない。　
コストダウンか？ここは手を入れたくなる人が絶対出ますね。

あと、Ａピラーにエアバッグが内蔵されました。
カーオーディオにこだわりがある方は、
ツィーターの設置に支障を感じると思います・・・。

さあ、走り出しましょう。

＜つ・づ・く＞