ローバー・ミニ ～ バッテリー＆ターミナル交換 ～

長らくショップから借りていたバッテリーを返すため、新品バッテリーを手配しました。

我が家のローバー・ミニの純正バッテリーはBA55B24L(S)というもの。
この(S)というのがくせ者で、欧州車に多いD端子（太い端子）のタイプで、珍しい型なんだとか…。

写真は借り物のバッテリーです。

ネットでミニに使える別のバッテリーを調べたところ、75D23Lという型が合うらしいと解りました。

これは日本車にも使われる一般的な型で、ミニのバッテリーケースにピッタリなんだとか…。
純正バッテリーよりも大きいので容量も多く、何より入手しやすいのが良いです。

ネットショップでアトラス製バッテリーを送料込み6200円で購入。
ちょうど１年前に私のマスタングにもアトラス製バッテリーを入れて特に問題なかったので、夫婦で合わせました。

バッテリー交換のついでにターミナル（端子）も新調することに。

元々の端子もまだ使えそうでしたが、プラス側の絶縁カバーが小さく、微妙に配線の金属部分がはみ出ていたのが気になって…。

ターミナル＆絶縁カバーはエーモン製を購入。
もちろんD端子。

純正の配線は圧着端子に専用工具でかしめられていますが、エーモンのターミナルは配線をステーとボルトで挟み込むタイプ。
圧着端子だと、新調するたびに配線を切って付け替えるため、どんどんと配線が短くなってしまいますが、これならターミナルを交換するだけでＯＫ
さすがエーモン、考えられています。

なるべく配線を短くしたくなかったので、マイナス側はカシメ部分をヤスリで削って外しました。
妻と交代で地道にゴリゴリ…涼しい室内でも汗だくになりました。

外した配線にエーモン製ターミナルを取り付け、車へ。

青いケーブルは、私のマスタングにアーシングをした際の余りケーブルです。
アース強化のために追加。

いずれはエンジンルームまでケーブルを引っ張って各部のアーシング強化をしたいところ。

プラス側はかなり苦戦しました。

マイナス側のように古いターミナルだけを外そうにも、奥まっていて作業がし辛く、結局ニッパーで配線をカットしました。

バッテリーを車に載せプラス＆マイナスターミナルを接続。

ネットの情報通りバッテリーのサイズはピッタリ。


ですが、バッテリーを大きくしたことで、一つ問題が…。
バッテリーを固定するステーのフックボルトの長さが足りず、固定が出来ません。
バッテリーケースに殆ど隙間はないので固定する必要はないかも知れませんが、やはり気になります。

急いで近所のホームセンターへ行き、長めのフックボルトを購入。
本来は波板（トタン板）を固定するのに使うものです。

無事固定完了。
新しいターミナルも良い感じ☆