ブレーキオーバーホール

先週中頃からブレーキオーバーホールしていたんですが、水曜ようやく完了しましたわ。

事の始まりは今年の夏前、足回り交換して車検に向けてパッド残量とかを確認していた時のお話。
普段からタイヤ交換時にパッド残量を確認していたんだけど、確認していたのは見える外側。まぁ内側も似たような物だろうと思ってたら大間違い。外側は2～3mm程度の厚さがあったのに、内側は1mmも無い(^^;
いやぁ、マジ危険でした。という事でその場は手持ちの使い古しで一番厚みのある奴と交換（と言っても普通はもう交換時期のパッド）

ついでにキャリパーのピストンを確認……っと思ってみたら何箇所かダストブーツが切れてやがるしorz

更についでにローターは攻撃性の強いパッドの為、レコード盤状態の上に端の部分に耳が出来ちゃってる。こちらも研磨ですな……

という事で、新パッド手配と同時にキャリパーのオーバーホールも決定、ローターも研磨。フルにオーバーホールです。

で、確認後は車検も無事通り面倒なので放置状態だったけど（カーナビ埋め込みとかやってたしね）いい加減やらんと、と言う事で天気予報でしばらく天気の良い先週から始めてました。

まぁ、それなりの詳細は整備記録にでも。
しかし、一つ問題があってローター研磨したけどフロント側、磨耗限界値を僅かに超えちゃってやんのorz
2万キロ程度しか使ってないのに、どれだけの攻撃力の強いパッドだよっと。温度帯域の高いメタルパッドを低温で使ってるからなぁ……
しばらくしたらローターも交換しなくては。

あと、フルード交換中、エボの場合はリザーブタンクはブレーキ、クラッチ共有なのでクラッチのフルード交換もやっちゃえという事でやったら、リザーブタンク空にしちゃって派手にエア混入。エア抜くのに偉い苦労とフルード500ml以上余計に使うはめに……リザーブタンクのクラッチ用液室見づらいんだよ（怒

まぁ、そんなこんなでオーバーホールが完了しましたわ。久々に車動かせるw

ＰＳ：前回の写真ローターが付いて無いです。