整備とセッティング

GW中、そろそろ暖かくなって来たのとモンキー200キロちょっと走ったんで整備とキャブセッティングなんぞしてました。

まずはオイル交換。
このエンジン、外部にオイルフィルターは無く、エンジン内に荒めの網と遠心力でゴミ類を分離する箇所があります。
でも、オイル交換してもこのゴミは取り除けないんでちょっと嫌な所。
なので、初回の点検と多く出るであろう鉄粉や繊維カス（ウエスや手袋等の繊維ね）を取り除く為にクラッチケース部分を開封してやります。
まぁ想像通りオイルにはギラギラと大量の鉄粉が付き、網の部分をかなり塞ぐ量の繊維が付いてましたわ。
全部掃除後、オイル注入して完了。

お次はキャブセッティング
私ぁ、この作業が苦手＆嫌いなんですよ。出来れば放置して置きたい位。
でもそうも行かないので、今回はこんな物投入してみました。



PLXの空燃比計！
昔は空燃比計と言うときちんとした物は10万越えは確実で、数万で買えるのは計測値が安定しないおもちゃみたいな物ばかりだったけど（うちにもありますよ、おもちゃみたいなのw）、今じゃまともな物でも2万ちょっと出せば買えちゃうんですよね（コレは2.4万だった）
ちなみに1万円台以下で買える空燃比計はおもちゃみたいな物なので買うだけ勿体無いですね。
ポイントはワイドバンドセンサーとヒーター内蔵って所でしょう（センサーへの配線2本の物は止めましょう）

さて、コレを排気管に取り付けるわけですが、エキマニ加工したくないという事もあって、マフラーの出口に突っ込んじゃえとw


幸い、ヨシムラのマフラーは２テールエンドなので片側にセンサー突っ込んでもきちんと排気出来るだろうとw

で、この形で計測、走り回ってみるけど……数値安定しねぇw
計測値がいい加減なセンサー程使えない物は無いわけで、マフラー出口にぶっ刺すというこの案はボツ。
どうやら、センサーの先には小さな穴が数個付いていてその中に排気ガスが入ると計測出来ると言う仕組みみたいなんだけど、排気流に対して真っ直ぐにセンサーを立てると小さな穴の中に排気ガスが安定して入っていかないみたいで……やっぱり手抜きはよくないとw

それじゃぁどうしたかと言うと、0.5ｍｍのステンレス板が家にあったのでテールの大きさに丸めて筒状にし、付属されていたセンサーのボスをその筒に取り付けてやります。
溶接機は無いんで蝋付けでしっかりと取り付けて、マフラー出口に固定する部分はナッターで。

こんな計測治具を作ってやりましたわ。

コレを車体に取り付け

こんな感じで、マフラーの出口からなんか生えてますわwww
ちなみに２テールのもう一つの出口は塞いじゃえと。


メーターのパネルは、ミラーの部分に巻き付けて仮固定。見えれば良いんですよw


メーターはこんな感じで表示されます。大きさは52φのメーターパネルです。
こんな狭い所にグラフ表示とかも出来るけど、小さいからどのくらいの数値か判らん。
アンリミで買うときに聞いたけど、このメーターパネルだと表示レスポンスが僅かに遅いという事だけど、まぁ運転しながらチラチラと見る感じだから大丈夫でしょう（凄く遅いという事じゃないみたいだし）

さて、この状態でセッティングしてみると・・・・・・今まで感覚便りだったのが目に見えるから凄く楽。
薄いと思ってた所が実は濃かったりと、感覚は当てにならないなっとw

でも、計測値が見えるだけで、交換する手間や何を交換したら良いかは考える必用は有るわけですけどね。それでも、作業の効率は雲泥の差ですね。

という事で、それなりに走るようにセッティングできましたよ（まぁキャブの場合はFIと違って妥協の産物なんですがねw）

ちなみに、このAF計はバイクで使わなくなったらエボに付けといてやろうかなっと。
エボのフロントパイプにはAF計のボスが付いてますしね。