今どき珍しスチールホイール

VW1302S の話 聞きたいなぁ～

通勤電車の中で思い出すままに
最初の愛車V8プレジデントの燃費に悩まされたのと、経年劣化でアクセルワイヤーが引っかかり暴走して死ぬ思いをしたり、高価なホイールキャップ（@4000〉をすべて盗まれて、スチールホイール・キャップレスで不本意なエンスーにされたりで、売却を決意して、次の愛車がVW1302Sにしたことは、過去に書いたと思います。
VW1302Sは中古車屋を何軒か回って、オレンジ色で、当時珍しい純正のエキゾチックなエアコンが後窓越しに見えるのがかっこよくて、当時の彼女の「オレンジ色のワーゲンすてきッ」で、GM世界戦略車のいすゞジェミニの新車を蹴落として買い込みました。
買ってからわかったのですが、当時VW純正エアコン付きのビートルを買う人って結構余裕のある人で、トレーラーヒッチが付いてたのです。
ということで1300ccのエンジンは相当疲労してたんですねえ。
最後尾に横向きに付けられてたマフラーのタイコは段差で簡単に壊れて修理代の高さにびっくりしたものでした。
若さ故、故障等たいしたこととも思わず、ヤナセで高価なシフトノブを買ったり（数年前メルカリで売却(^o^)/）、あちこち遊びに行きました。
軽井沢２泊旅行、ここでも彼女の「１泊してまた同じホテルに還るってすてきッ」ですよ。
いい調子で碓氷峠を下り切ったところで、悲劇が起きました。
原因は忘れましたが、エンジンストップです。
JAFに地元の小さな修理工場まで牽引してもらい、２人で電車で東京まで帰りました。
不機嫌になった彼女を横浜まで送るために、黄色いスピットファイアを持ってる友達に電話して来てもらって、その車を借りて彼女を送ったら、彼女も現金なもんですっかり喜んで吸いたくもないたばこ吸ったり（笑
そんなこんなで、人生は禍福糾える縄の如し を実感して現在に至っています。
VWの後トヨタ車を乗り継いだことについてはまたの機会に。

やっぱり最初がプレジって言う選択が理解不能（笑

VW・・・寒い国のクルマなので
『冷房を作るのが苦手だった。』　と、聞いた事があります。
後のゴルフ辺りでもエアコンは国産品（ナショナルの専用キット）が付いてた様に思います。
VWビートルは、水平対向で空冷と言う独特なエンジン音が何とも魅力的でしたよね。

彼女との想い出・・・それなりに素敵ですねぇ。現実には驚いたり焦ったりもしたんでしょうけど。

プレジデントはアメリカ車のV8に憧れていたので、最高グレードのDでした。
当時プレジデントはA、B、C、Dがあり、たしかAとBは直6、CとDがV8でした。

VW1302Sはどだい1300ccにエアコンを付けるのが無理な話で、エアコンONでガクッと力がなくなりました。
また、街中ではあまり感じませんがRRは高速道路ではフラフラでいけません。
水平対向4気筒は音はよかったですけどね。
最後は燃料計もイカれて、満タン法で乗ってました。
中古車屋に売ったんですが、土壇場になって中古車屋が手数料で5000円だか引くって言い出して、汚い野郎だなあと思いながら車を置いて来ました。
「燃料計が動かないけど」と言いながら中古車屋が追いかけて来たけど、こっちはもう友達の車で動き始めてたので、「ガソリンいっぱい入ってるからだいじょぶよ～」って言って逃げて来ました。

彼女との・・・
恋には始まり・加熱・倦怠・終息がありますねえ。
ぼくも気楽な坊ちゃんサラリーマンで、信じられないほど子供でした。
結婚して数年後電話がかかって来て、「元気？」「来月二人目が生まれるよ」「わたしはいろいろあってまだ独身なの」
ハイファイセットの「レディーーグレー」を地で行くような女性でした。