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整備手帳

作業日：2014年6月11日

純正アルミを流用せよ～♪（A編）

Item: 純正アルミを流用せよ～♪（A編）
Author: nekobasusann

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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今回は、

純正アルミを流用してみましょう。

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ということで、作業に入ります。

アクセルを取り外し。

画像のように

ボルト２本で留まってるだけです。

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はい、今回の主役

純正アルミペダルです。

レクサスの某車種のアクセルＡＳＳＹを

使用いたします。

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横からの比較画像。

左が標準　右が今回用意した一品。

高さ、角度とも、

ほぼ同等でございます。

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正面からの比較画像。

アーム形状がちょっと違いますが、

ペダル位置に関しては、

これまたほぼ一緒です。

ポン付けできれば一番良いのですが、

少し加工が必要となります。

ただ、加工と言っても、

５秒で終わる程度の加工ですが…（笑

40カムリなら、ポン付け可能っぽいですな。

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では、完成画を見てみましょう。

こんな標準状態が…

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こうなります♪

ちょっとペダルが青っぽく見えるのは、

保護フィルムを剥いでないからです。

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保護フィルムを剥がしたら完成♪

やっぱ外品と違って

純正は非常に満足度が高いﾃﾞｽﾈ。

満足♪満足♪

ブレーキペダルについては

関連情報ＵＲＬの「Ｂ編」をご覧ください。

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この記事へのコメント

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頼ﾞ 2014年6月13日 23:37 僕のも純正アルミです♪ クオリティーがグッドですよね ( ´罒`*)✧" ブレーキかなり固かったスッ ( ˘•ω•˘ )	コメントへの返答 2014年6月18日 14:03 頼ﾞさんが実行されてｱｯﾌﾟしてくれた際にもやろうと思い立ったハズなのに、やっぱり放置したままでした（爆ホント、あのブレーキが一番曲者ですよね～。
リムカ 2014年12月18日 22:39 少しの加工ってどんな加工か教えてください。	コメントへの返答 2014年12月24日 14:26 カプラーを差し込む際のガイドとなる突起がちょっと異なってるんですよ。なので、ペダルASSY側の突起を加工する必要があります。 ↓突起位置の違いはこんな感じです。 http://minkara.carview.co.jp/userid/223361/car/947781/1655360/4/note.aspx#title
リムカ 2014年12月28日 20:33 突起を削るって事ですか？まだ買ってませんがアクセルとブレーキとフットレストでいくらぐらいですか？	コメントへの返答 2014年12月30日 12:04 カッター一本あれば簡単です。ロックもしっかり掛かりますから。ただ、あくまでも自己責任で。定価でたぶん、３点セット１万チョイくらいのはずですね。
リムカ 2014年12月30日 18:18 ありがとうございます。いつも整備手帳参考にしてもらってます(^o^) 純正流用最高です！！	コメントへの返答 2014年12月31日 22:07 ぜひぜひドップリと純正流用ワールドに嵌ってくださいね♪（笑
まひたんぽ 2018年8月7日 22:08 かなり前の整備手帳ですが失礼します。 neko様の整備手帳いつも拝見させて頂いてます先日カムリを納車しまして、アクセルレータの交換を行おうと購入しようとしたのですが、メーカーの廃番品らしく、どこで買われているのか気になりお声がけさせていただきました… やっぱり車自体もちょっと前のなので難しいですかね・・・？	コメントへの返答 2018年8月7日 22:47 こんばんは。コメントありがとうございます。品番は時が経つと小変更されたりして代替品番に変わっていきます。販売店か部品共販で確認してもらえば多分現在の品番が判明すると思います。このアクセルレータに適合するパーツ自体が生産中止になるには早すぎるはずなので…。
まひたんぽ 2018年8月8日 13:41 返信ありがとうございます！かしこまりました◎ 少し探してみます！	コメントへの返答 2018年8月8日 14:02 ちなみに車種でいうと 10系のレクサスRXの Fスポ用のペダルだったと記憶しています。ご参考になれば。

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頼ﾞ 2014年6月13日 23:37 僕のも純正アルミです♪ クオリティーがグッドですよね ( ´罒`*)✧" ブレーキかなり固かったスッ ( ˘•ω•˘ )	コメントへの返答 2014年6月18日 14:03 頼ﾞさんが実行されてｱｯﾌﾟしてくれた際にもやろうと思い立ったハズなのに、やっぱり放置したままでした（爆ホント、あのブレーキが一番曲者ですよね～。
リムカ 2014年12月18日 22:39 少しの加工ってどんな加工か教えてください。	コメントへの返答 2014年12月24日 14:26 カプラーを差し込む際のガイドとなる突起がちょっと異なってるんですよ。なので、ペダルASSY側の突起を加工する必要があります。 ↓突起位置の違いはこんな感じです。 http://minkara.carview.co.jp/userid/223361/car/947781/1655360/4/note.aspx#title
リムカ 2014年12月28日 20:33 突起を削るって事ですか？まだ買ってませんがアクセルとブレーキとフットレストでいくらぐらいですか？	コメントへの返答 2014年12月30日 12:04 カッター一本あれば簡単です。ロックもしっかり掛かりますから。ただ、あくまでも自己責任で。定価でたぶん、３点セット１万チョイくらいのはずですね。
リムカ 2014年12月30日 18:18 ありがとうございます。いつも整備手帳参考にしてもらってます(^o^) 純正流用最高です！！	コメントへの返答 2014年12月31日 22:07 ぜひぜひドップリと純正流用ワールドに嵌ってくださいね♪（笑
まひたんぽ 2018年8月7日 22:08 かなり前の整備手帳ですが失礼します。 neko様の整備手帳いつも拝見させて頂いてます先日カムリを納車しまして、アクセルレータの交換を行おうと購入しようとしたのですが、メーカーの廃番品らしく、どこで買われているのか気になりお声がけさせていただきました… やっぱり車自体もちょっと前のなので難しいですかね・・・？	コメントへの返答 2018年8月7日 22:47 こんばんは。コメントありがとうございます。品番は時が経つと小変更されたりして代替品番に変わっていきます。販売店か部品共販で確認してもらえば多分現在の品番が判明すると思います。このアクセルレータに適合するパーツ自体が生産中止になるには早すぎるはずなので…。
まひたんぽ 2018年8月8日 13:41 返信ありがとうございます！かしこまりました◎ 少し探してみます！	コメントへの返答 2018年8月8日 14:02 ちなみに車種でいうと 10系のレクサスRXの Fスポ用のペダルだったと記憶しています。ご参考になれば。

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