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イイね!
2009年03月18日

明日正式発表されるけど、ちょいとナイショで...

GANADORマフラーの続報です。


正式には明日、HPに掲載されますが、スペックだけ
ナイショで公表~

パワー&トルクのアップ凄いです。
P.B.S付きは37PS、5.9kg・mのアップです σ(^_^;)アセアセ...

スペック一覧 【VR-016】 P.B.S パワーブースターシステム無しマフラー
JASMA登録型式 DBA-LY3P マイナー前(2006/02~2007/12)
品 番 VR-016 PU5 (CONVERT Rouge パープルテール)
エンジン型式 L3-VDT (2.260ccターボ)
アイドリング音量(dB) GD : 64.0 (純正: 56.0)
近接排気音量(dB) GD : 87.0 (純正:76.0 )
パワー(PS) GD : 264.7 (純正: 230.2 )
トルク(kg・m) GD : 40.5 (純正: 35.7 )
マフラー重量(kg) GD : 9.0 (純正: 13.8)
マフラー地上高 テール先端部:20.0cm サイレンサー後方下部:13.0cm サイレンサー前方下部:13.0cm※データ取り車両はローダウン車です。(現車参考データ・・・フェンダーアーチ部 フロント:690mm   リア:690mm)
テール径 110φサークル(左右2本出し)
価格(税込) ¥102.900 新製品モニター販売対象品です。
特記事項 ターボ車専用です。(マイナー後:2008/1~は未確認です。)
 
スペック一覧 【VRE-016】 P.B.S パワーブースターシステム付きマフラー
JASMA登録型式 L3-VDT (2.260ccターボ)
品 番 VRE-016 PU5 (CONVERT Rouge EVO パープルテール)
エンジン型式 L3-VDT (2.260ccターボ)
アイドリング音量(dB) GD : 62.0 (純正: 56.0 )
近接排気音量(dB) GD : 85.0 (純正: 76.0 )
パワー(PS) GD : 267.2 (純正: 230.2 )
トルク(kg・m) GD : 41.6 (純正: 35.7 )
マフラー重量(kg) GD : 9.2 (純正: 13.8)
マフラー地上高 テール先端部:20.0cm サイレンサー後方下部:13.0cm サイレンサー前方下部:13.0cm※データ取り車両はローダウン車です。(現車参考データ・・・フェンダーアーチ部 フロント:690mm   リア:690mm)
テール径 110φサークル(左右2本出し)
価格(税込) ¥134.400 新製品モニター販売対象品です。
特記事項 ターボ車専用です。(マイナー後:2008/1~は未確認です。) 

なるべくノーマルに近づけたけど...
K&Nエアフィルター、スーパーマリオの土管(サクションパイプ)、ビッグスロットルⅡ込みのものです。
全くのノーマルの数字では無いので悪しからず。
ブログ一覧 | クルマ | クルマ
Posted at 2009/03/18 23:10:54

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この記事へのコメント

2009年3月18日 23:21
のりました?
体感的にはどうなんでしょう?
かっこよさそうですよねぇ~
コメントへの返答
2009年3月18日 23:28
いいえ、まだ製品版の開発中なので、3週間後に再度預けて、製品版を装着して貰う段取りです。

実際はどうなのかは、私にもまだ分かりませんが、心躍ります。 ( ̄ー ̄)ニヤリッ
2009年3月18日 23:23
いいですね~

やっぱりちょっと音量は上がるんですね
でも、パワーもトルクもアップとは魅力的です。
ただ、効果が出るのはどこら辺の回転数なんでしょうね?
コメントへの返答
2009年3月18日 23:59
製品版の装着出来たら、試乗して見て下さい。

MAXパワー、トルクですからねえ。年がら年中フルパワーで走るわけでもないですから、実際はどうなのか乗ってみないと分からないです...

追記
明日、P.B.S付きは性能曲線グラフも上げてくれると思いますので、そちらを見て下さいネ。
2009年3月18日 23:40
マジ!(--;)メモメモ
コメントへの返答
2009年3月18日 23:47
マジです。
でも、まだ乗って居ないから実際のフィーリングが分からないのでなんとももどかしいです。 σ(^_^;)アセアセ...
2009年3月18日 23:47
魅力的!わーい(嬉しい顔)

でも、懐にはキビシイ冷や汗
コメントへの返答
2009年3月18日 23:48
暫くはモニターキャンペーンを延長してくれるから、半額で買えますよ (*^-^)ニコ
2009年3月19日 0:22
かなり良さそうですね~
NAでも逝ける気はするんですけどね~(-.-;)

あとは実際の音が気になりますね( ´ー`)
コメントへの返答
2009年3月19日 0:54
多分かなり逝けてると思いますよ。

他社はNA,ターボ共通だからそう思えば逝けるでしょうね。
でも、スバル用はターボ、NA別々に開発しているんだよね~

残念ながら今のところNAは開発リストには載って居ないそうです。 担当さんは推してみるとは言ってくれていますが...

3週間後に実車見て判断してね~
2009年3月19日 1:05
トルクが魅力ですね!!

実物みたいな(;^_^A

まぁ、別物頼んじゃったので、懐具合が・・・(;^_^A
コメントへの返答
2009年3月19日 1:39
BR-ROM無しでこの値だから期待出来るかも...

実物は4月にならないと無理なので...
別物ってメタキャラですか?
オデも気になっているんですけど...
2009年3月19日 1:18
kazuさんまたパワーアップしてるし(笑)
コメントへの返答
2009年3月19日 1:41
オヒサ~
なんかトントン拍子に話が進んでタダでパワーアップです。
しかもFITも既に装着済み~ (*^-^)ニコ
もちろんタダで...
2009年3月19日 2:04
ニヤニヤ魔法に続き

わくわくマフラーですね♪(笑)

(* ̄▽ ̄)/
コメントへの返答
2009年3月19日 2:15
山田く~ん、座布団一枚!!

今日、今井さんに魔法入れて貰って来たッス。
これでマフラー入ったら千人力? ( ̄ー ̄)ニヤリッ
2009年3月19日 2:32
いい数値が並んでますね!
魅力的~。柿本の数値がわかりませんが、乗ってみたら是非インプレを!!
コメントへの返答
2009年3月19日 3:28
インプレあまり得意でないので、勝手に試乗パターンでドゾ。

他社は近接排気音等の表示は有るけどパワー等は載って居ないんですよね~
2009年3月19日 8:29
馬力もトルクもそんなに上がるんですか!?
こりゃヨダレもんですね( ̄~; ̄)

インプレ超期待っす♪
コメントへの返答
2009年3月19日 20:49
既にGANADORのHPに正式発表されてます。

インプレあまり得意じゃないけど頑張ります!!
2009年3月19日 9:37
スゴい数値ですよね♪ワクワクです^^

Kazuさんtouchでの比較を是非お願いします!
楽しみにしてますね♪
コメントへの返答
2009年3月19日 20:51
そうそう返って来た時にTouchnoパワー見たらとんでもない数字になっていたんですけど...

あまり期待しないで待っててね。
って言うか勝手に試乗して!! (*^-^)ニコ
2009年3月19日 10:20
(・∀・)ニャニャ。。


たまには車に使おうかすらWW


でも懐には厳しい(*▽ω▽)ぶっ
コメントへの返答
2009年3月19日 20:52
ドリラジばかりでなく、Mちゃんも構ってあげて~ネ

今なら半額ダジョ~
2009年3月19日 20:21
いや~この数値は凄いです!
私もワンオフしてなかったらコレ良かったかも~
コメントへの返答
2009年3月19日 20:54
当初の計画では触媒以降~テールエンドまで換える構想だったんですがコストの壁に阻まれました。
そこまで逝っていたらどうなってたんだろう?

チト気になりますよね^^

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「@☆マッツ☆ お疲れちゃん
リトルカブで本当に、来ちゃったのね〜
ウチのカミさん曰く、バッカじゃないの😂
明日は野暮用が有って、行けないけど楽しんで&気を付けて帰ってね〜😆」
何シテル?   10/12 16:13
車好きの中年走り好きオヤジです。 高速に乗るとつい、右足に力が入ってしまう・・・ イ・ケ・ナ・イおやじ。 CX-3 Touring L Package...

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