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ＦＩＴのイルミはこんな感じッス。

本音言うとオレンジのイルミは好きじゃないんですけど、仕方が無いよね～。

3日間通勤に使用してみて、一人で乗っているのには充分です。
燃費がどれ位か、まだ確認出来ていないんですが、10km/Lは楽勝ですよね。
それにレギュラーだから、ガソリン代高騰のおり財布に優しそうです。

肝心の走りは、出足がチョイとカッタルイのを除けば、車重が軽いから後は結構楽ですね。
ＭＰＶほど乗って早さは感じさせないけど、普段乗っている時はそれほどストレスを感じさせない走りをしてくれます。
高速でも制限速度＋ん十キロまではとても静かです。
安定感というかどっしり感はＭＰＶには当然敵いませんけど...
でも、ドア閉めた時の音は明らかにＦＩＴの方が良い音してます。

このクルマはパドルシフトがメチャ楽しいです。
いちいちスイッチでの切り替えの必要も無く、パドルシフトを操作すればダイレクトにチェンジします。　暫く放って置けばまた、通常のＣＶＴに移行します。
高速での加速はアクセルを踏み込むより、パドル操作でシフトダウンしてアクセル踏み込んだ方がスムーズな加速が出来ますね。

ステアリングがチルトのみでなく、テレスコ機能が付いているのも、Goodです。　理想のポジションが得られます。

とにかく、最近のスモールカーは侮れませんよ。

さて、今回ナビを初めてメーカーオプションのものを装着しましたが、ん～余りにも画面の解像度が低すぎ！！　これにはチョイと閉口気味。

ナビがBLUETOOTH対応なのは良いのですが、ハンズフリーに対応して居ないのもマイナスポイントだな～。

INTER NAVIはまだ、充分使い込んで居ないけど、ＰＣでルート検索したものをメールでナビに転送出来るのは結構便利かも...

ルートガイドを開始するとINTER NAVIセンターに接続して、目的地周辺のVICS情報と目的地の到着予定時刻時点の天気予報を知らせてくれるお節介機能有り。
この辺はG-BOOKはどうなっているのかな？

もう少し、走りこんだらまた、インプレして見ます (^^♪