モーターファン・イラストレーテッド

Autocar japanがなくなって以来、日本の車雑誌は提灯記事の雑誌しかないように感じ、雑誌を買わなくなっていたcobraですが、ステキな雑誌を見つけ、購入してしまいました！
それがこちら

1月26日発刊のAutocar japan以来なので、10ヵ月ぶりの雑誌購入です。

なぜ購入したのか？それは、神こと福野礼一郎氏と、秀才の沢村慎太郎氏の連載があるからです！
さらに今月号は、

福野氏がF20試乗記を
　
沢村氏がF30とF46の試乗記を書いていたのです！

福野氏は11８iがLCIで3気筒エンジンになり、ノーズが軽くて面白い車になったと絶賛していました。
BMWの現行モデル全てをあざ笑うかのような出来栄えで、これが298万円なら間違いなく名車なのだとか。
ちょっと気になってきますね！

さて、毒舌の福野氏に褒められたBMWですが、続いての沢村氏の記事では...
まあ面白いくらい酷評されています。

ではどんな内容だったのか。
まず冒頭は、大雑把にまとめると
「BMWはかつてRWDシャシーの手本として一頭地抜いた存在であった。はたして、FWDとしても、尊敬と賞賛の対象となる物なのだろうか？
そこでRWDではF30を、FWDではF46を引き連れFWDの利害損得としてどのように商品に反映されているかを検証する。」とこんな感じで始まります。

さて、比較が始まるとまずはEPSのフィーリングが酷評されます。
F46だけではありません。F30もです。
ちなみに、FWDの方がフロントに荷重がかかるのでステアリングフィールは出しやすいうえに、F46はF30と違いロアア―ムが分割式にはなっていない単純な構造なだけに、有利なはずなのに、F30よりも無口なのだそうです。
また、F46はダストが出にくいパッドを使っていることもあり、ブレーキのリアリティもイマイチと。
そして、衝撃的なのが最後の文章でしょう。
「F46は否なアンダーステアは電制で消せている。また、リアのふるまいは徹頭徹尾リアを食い続けるもので、往年のフランス車のようなニュートラル方向に訂正されることはない。
そして、フロントもリアも前後の荷重移動に対して軌跡を変える様子もない。
意図的にタイヤの仕事の変化がキャンセルされる設計になっているのだ。」
「ドライバーの操作に対するアキュレートな反応を楽しみたいなら、FRを買えという話なのかと思う。
確かにそれはそうだった。とくにE46型3シリーズまでは。
RWDに運転の喜びを見だすドライバーが多いのは操舵と駆動輪を分けているために前後ともにタイヤのグリップに余裕があり、ブレーキやアクセルで旋廻に自分なりの色をつけることができたからだ。だからこそBMWは50：50の重量配分にこだわってきたのではなかったのか？
しかし、F30は嫌味なまでに徹頭徹尾にリアが粘り、ステアリングの切り始めは敏感に反応するくせに、回り込む軌道ではあっさり顎をだす（＝アンダーステア）のだ。現代のBMWはRWDでありながらわざわざFWDの方向に振っているのだ。」
「ドライバーの操作を電制が上書きしてしまうシャシーではもはやFFかFRかという問題ではないのかもしれない。未来は暗い。」
要するに、沢村氏は、BMWがFFを造ったことで酷評されているけど、そもそも、現行のFRのBMWとて、シャシーの出来がよくないと書いているのです。
提灯記事で有名なO崎５６やこもだきOし辺りはF46がFRのBMWと変わらない操縦性を持っていると書いていましたが、つまりは今やFRのBMWとて大したことがないと裏を返せば言っていたのかもしれませんね。
それにしても、これを書ける沢村氏はガチな勇者だと思います。

福野氏の連載でF20を褒めておいたのは、この記事を見たBMWJAPANからの反感を軽減するためかも知れませんね。

いや、久しぶりに面白い雑誌でした。