ジャガー XE 前編

ご無沙汰しております。
2020年初ブログになります。

ジャガーと言えば、丸目四灯で優雅なスタイリングの往年のXJが好きな私ですが、


2015年にXE Sがデビューした時、そのスタイリングに惚れ込み、最新のジャガーも悪く無いなと思うようになりました。

https://www.autocar.jp/firstdrives/2015/08/06/132872/

そのまま月日は流れ、XEに乗る機会がないままでありましたが…

昨年の10月に、カレコが新宿サブナードでXEの貸し出しを始めたとの情報が。

カレコでは、ナイトパックというプランがあり、
夕方18時〜翌朝9時までの最大15時間、5100円でXEを堪能できるというプランがあります。
しかも、借り出してから6時間以内に返却すれば、幾ら距離を走っても、ガソリン代はタダ。
6時間を過ぎた場合は1kmあたり18円がガソリン代として請求されますが、300km走ったとしても5400円。
ガソリン代込み計1万円少々でXEをこれだけ楽しめれば大満足ですね。


というわけで、早速借りてみました。
XE-PRESTIGE ディーゼルのAWDモデルです。

6時間借り、距離としては200kmほどを走りました。


2019年10月16日登録
走行距離13000km

タイヤはダンロップ SPスポーツです



ドアを開け、シートに腰かけると、近年の車にしてはかなり低い位置に座らせられる印象です。
これは、往年のXJをはじめとした、ジャガーの伝統でしょうか。
ダッシュボードの高さは抑えられていますが、ボンネットは歩行者衝突対策の為に高めの位置にあり、またピラーも太い為、見切りが良いとはいえませんね。


シートはX308と比較して、クッションはそこそこ硬めです。
しかし、これが、6時間乗ってて全く疲れなかったので設計としては良く出来ているものだと思います。

一方、リアシート
大人4人が乗るのに狭いとまで言いませんが、F30やW205と比較すると広いとは言えません。
また、フロントシートが大きく、グラスエリアもそこまで大きくないので、閉塞感があるかもしれません。
明るい色の内装にすると、印象が変わるかもしれませんが。

トランクにはスペアタイヤが

こちらの銘柄はPIRELIでした。
XEはランフラットではありませんからね。


エンジン型式は204DT
最高出力 180ps(132kW)／4000rpm
最大トルク 43.9kg・m(430N・m)／1750～2500rpm

ところでXE、この個体がAWDという事もありますが、車重はなんと1740kgもあります。
実はこれ、X350 XJのV8モデルとほぼ同等の重量なのです。

X350はオールアルミボディで当時のLセグメントの中でもダントツに軽いモデルでした。
しかし、XEはアルミモノコックでありながら、Dセグメントの車同士で比べても、決して軽くなく、AWDモデルに関して言えば水準よりもかなり重たいと言えます。
こうした違いが、何故同じアルミボディでありながら生じたのかが、興味深いところです。

＊後編では、運転して思った事を書き連ねていきます。