ブレーキマスターシリンダー交換

はじめまして。
マスターシリンダーの記事を興味深く読ませて頂きました。

F30は910の海外向けの6気筒版を基本としており、共通仕様なのはご存じかも知れません。
ブレーキも途中でリヤキャリパーの構造がアネット式からコレット式に変わったのも同じです。

但し、マスターシリンダーの内径が910はSSS系のリヤドラムの場合は7/8インチでリヤディスク系は15/16インチなのに対し、F30はVG30搭載車は1インチですが他はリヤドラムもリヤディスクも7/8インチなのです。

ブレーキペダルのストロークやレバー比もほぼ同じ。
と言うことは910のリヤディスク車もC31やR30用の7/8インチが使えるのか？。
謎が深まっています。

はじめまして。コメント有難うございます。
恥ずかしながらリアキャリパーの構造が変更されていた事を初めて知りました。

マスターシリンダー交換の際、内径の差が微々たるものなので15/16のS130Z用が流用できないかと考えた事がありました。
この「微々たる差」がどれほど影響をもたらすのか、仰る通り謎ですね。

910を大事に維持されているご様子、豊かな知識でお車を楽しんでおられるようで羨ましい限りです。