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S660の見積りをもらってからずっと悩んでおりました。

ファイナル版がでたら買おうと決めていたのに、見積りもらったら乗り出し 372万円！！ちょー高い。


でも上級グレードのModuloXの特別仕様車だもん、そりゃそうだ。



元オーナーなのでS660の良さはわかっている。


ステップワゴンでModuloXの良さは十分わかっている。


レギュラーモデルより高い理由は理解できる。


軽でミッドシップ、リア駆動、さらにオープンカー。ホンダにしかできない芸当。


こんなの今後二度とでないであろうこともわかっている。



でも、ちょー高い。



これをグルグル。





そして昨日、2週間前に見積りをもらった営業さんから、受注できる台数の終わりが近いとする最新の納期状況の連絡をもらいました。


営業トークってのも理解しつつ、それはさておき、こんなユニークなクルマを新車で買える機会は残りの人生でおそらくもう無さそうなので、超超思いきって、清水のぶた（略）「ModuloX Version Z」を買うことに決めました💦







買いま～すと伝えたところ、いやいや口頭じゃ発注できない（当たり前）ってことで、夜、自宅に来てもらい契約しました (^^;



ボディカラーはグレーかパールホワイトの2択でちょこっと迷いましたが、Ver.Z専用のグレーにしました。いままでグレーなんて買ったことないぜ。

とりあえず発注だけなのでディーラーオプションはこれから精査します。



出荷予定は来年2月か3月頃とのことで約1年後。


後先あまり考えずに発注してしまいましたが、時間はあるので納車までに色々整理したいと思います。

来年3月をもってS660の生産を終了するとホンダが発表しました。

少し前からこの噂があったのでそれほど驚きはしませんでしたけど、現実となるとなんかさみしいですね。わたしの予想よりちょっと早かったかな。


同時にModulo X Version Zという特別仕様車も追加されました。実質的なファイナルエディションのようです。お値段は315万400円ってことで、さいごよっていう語呂合わせ？


発表翌日の土曜日にカタログ収集がてらディーラーに行ってきました。




あわせて「Modulo X Version Z」の見積りを依頼。

ドラレコ、ETC、ナイトミラーなど一通りオプションにいれて、コーティングや点検パックなど勝手に入れられたものなどを含んだ乗り出し価格は・・・



372万円！！

さすがModuloX、なかなかいいお値段（汗）
S660のファイナルEDがでたら手に入れたいと思っていましたが、これは・・・ちょっと・・・。
ほしいなぁ((+_+))

生産は今後1年間続くにしても生産キャパがそれほどないそうで、早々に受付終了してしまうかもしれません。



Version Zはかつてビートにあったグレード名でグッドチョイス！

S660がマイナーチェンジしました。


2015年3月のデビュー以来、mugen RAや〇〇エディションなど特別仕様車が複数発売されましたが、5年を経て比較的おおきな変更は初めてですね。




デザイン深化をコンセプトに内外装を変更、「走り」には手を加えられてないあたりはその必要がないからでしょうか。


αの変更点を羅列すると、フロントピラーボディー同色化、アルミホイール変更、デイライト追加。他、ステアリングとシフトノブがアルカンターラへ、シートヒーター追加。


テールランプもクリアに変更されましたけど、これはマイナー前の方がいいかも。


しっかし、カッコイイですね～～


個人的に興味を引いたのは、新色のアクティブグリーン・パール。
前に乗っていた水色も気に入っていましたが、この色はツボ。




買うならαの6MT、ボディーカラーはアクティブグリーン・パールかな～。
この色の本物見てみたい。Modulo Xはお値段が・・・

価格（α）は230万円を超え、なかなかいいお値段しますが、フルモデルチェンジは無さそうなので、最終verを手に入れたい！

S660のカタログモデルに、だいぶ前から新グレード「Modulo X」が追加されていたことに最近気づきました。しかも、評判がとても良いようです。

価格は、αグレードよりもかなり高めの285万円（税込）！おぅ、これは高い！と思いましたが…

このグレードには、個人的に付けたいと思っていたアクティブスポイラーやロアバンパー、チタンシフトノブが標準装備されていて、さらに専用のサスペンションや、かっこいい内外装も特徴です。道上龍も絶賛しているなど、どうやらとても良さそうなモデルです。

エクステリアは、標準モデルも十分かっこいいと思っていましたが、「Modulo X」には特別感があり、これもまたかっこいいですね。

現車確認や試乗ができないかなと思い、公式サイトで検索してみたところ、試乗車は東京近郊では千葉にしかないとのこと…。商業的に見ると、あまり利益が見込めないモデルかもしれないし、需要も多くないのかもしれませんが、もう少し試乗車を用意してもらえるとうれしいなと思います。

同じ価格帯でいえば、数年前にリリースされた「Mugen RA」もあります。こちらもビルシュタインのサスペンションやBBSのアルミホイールが装備されていて、グリルやマフラーも専用品。こちらもとても良さそうですが、あまり流通していないですね。

どちらも高価で、手が出しにくいところはありますが、S660にこうした選択肢が増えているのは嬉しいことです。

三連休初日の8/11、EK9を受け取りに約40kmかなたの隣県に向かいました。

お盆休みの影響で、ちょうど良い時間帯の高速道路渋滞予測は40km！
アポは午前10時半だったのですが、渋滞に巻き込まれたくないので自宅を5時半に出発、現地付近には6時40分頃についちゃいました　(^^;)


さぁ4時間ほどの時間つぶしです。

リクライニングできないS660の中にずっといるのは厳しいので、普段は利用する機会がないインターネットカフェへ。この付近には適当なネットカフェがなく、下手に車で移動すると渋滞にはまり本末転倒になりかねないので、最寄駅にS660を駐車し2つ隣の新幹線も停車する大きな駅まで電車移動。


ネットカフェ・・すごいすよ。完全個室、テレビ、ネット、漫画、飲食に睡眠、シャワー付き。住めます。
4時間くらい余裕。



さて、自宅を出て5時間後、ようやくご対面。


あまりクルマとのお別れで感傷的になることはないのですが、ちょっとおセンチに( ；∀；)



B16Bエンジンのピックアップ、EK9の高速スタビリティの良さに関心しながらの帰路では、幸い渋滞はなく良かったのですが、前日寿司屋で食べた生ガキがあたったのかお腹の調子が激烈悪く、寄り道することなくまっすぐ帰りましたとさ。



明後日、オーディオを交換する予定です♪