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S2000の法定12ケ月点検でディーラーへ。

バッテリーに気をつけることと、ワイパーを交換した方がいいですよという指摘以外はとくになく。

雨の日は乗らないし、ウォッシャー液も使わないしで、もったいないのでワイパーは交換しなくてもいいような気もしつつ、万が一急な雨が降らないこともないかもなので交換をお願いしました(´･ω･｀)

ところでディーラーでは普段洗車機で洗車するそうですが、屋根が幌のS2は手洗いだそうです。S6はどうなんでしょう？


この点検中に、今まで乗ったことがなく乗ってみたかったS660のCVTに試乗させてもらいました。
たくさんのインプレがありますので詳しくは書きませんが、

エンジンとCVTのマッチングが良く、ちょ～乗りやすい！です、はい。

なぜかS660は運転していると見た目より車体が大きく感じるんですね。それは安定しているからと思われるのですが、さらにそれが顕著でMT車よりGTカーっぽいです。
スポーツモードは私の感性では違いはわからず、アイストは面白かったです。

MTかATかを迷っている方はキャラクターが結構違いますので、ちゃんと試乗した方がいいですね！



白もやっぱしかっこいいですね。

青い子が手元に参りました。

快適装備満載、運転はそれほど難しくないイマドキの車。ファーストインプレッションは「快適」です。
でもね、安楽だからと言って運転がつまらないわけではないんですよ。おもろいんです。







ホンダトータルケアはちゃんと入りました(^^

納車まで1年以上待つという噂もあるS660ですが、運良くMT（マニュアルトランスミッション）の試乗車がディーラーにあったので、さっそく試乗してきました。30分ほどの短い試乗でしたが、その魅力をたっぷり感じられました。

まず、エクステリアは小ぶりながらも存在感があります。特にリアビューが印象的で、個人的にとても気に入りました。室内は狭いものの、このクラスのクルマでは標準的な範囲内です。エリーゼと比べると、乗り込みやすさは格段に上です。ヒップポイントもエリーゼ同様に低く、しっかりとスポーツカーらしさを感じさせてくれます。インテリアは質感が高く、小径のDリングステアリングは太さがちょうど良く、シフトレバーの位置も完璧です。

660ccのターボエンジンは、必要十分なパワーを持っていますが、排気量の関係でターボが効き始めるまで少しもたつく部分もあります。それでも、決して非力というわけではありません。パワーステアリングはやや軽めですが、ハンドリングとシフトフィールは非常に上質です。足回りは固すぎず、柔らかすぎず、私にはちょうど良い硬さでした。車体の剛性もしっかりしていて、安定感があります。

このクルマは、まさに「ドライブを楽しむためのクルマ」です。軽自動車としては少々高価かもしれませんが、その価値は十分にあります。むしろ、この価格でこれほどのクオリティのクルマを手に入れられるのはお得だと感じました。ホンダが世に送り出した、このマニアックなスーパーカーに感謝です！本当に欲しくなってしまいました。