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S660 VersionZのキーレスドア開錠のアクション(ハザード点滅)が、きわめて弱弱しかったので、充電量(SOC)を測ってみたら1％。オーギリギリ。




バッテリー外して充電。バッテリー外すのも慣れました。


バッテリー充電器便利やな～💛

キルスイッチつけるか悩み中。

S660グリーンパールの車検が無事に終わり、引き取りにいってきました。


マニュアルシフト付近のシャリシャリ音について確認をお願いしていた件、異音は無かったとのこと。



そんなハズは無い。明らかにシャリシャリ音はする。



私：「そもそも、異音は確認できましたか？」

サービス：「はい、確認しました。」


え、どゆこと？？




↓ 異音の正体はコレでした。




スマホホルダーのバネ部分が振動によって発した音だったという💧

マニュアルシフト付近から聞こえたと思ったんだけど、違ったみたい・・・。


結果はただの勘違いという・・・(^^;　

クソ忙しいであろう9月にお手間を取らせてしまいました。


バチがあたったのか、

ディーラーに向かうときは晴れていてのに、帰路に結構な天気雨にあいました☂


そして、家に着いたらやみました🥺

みどり君は雨天走行避けていたんだけどな。

1年前、約500kmの彼方・滋賀県から連れてきたグリーンパールのS660。

この子を昨日、車検に出しました。今日の夕方には完了予定です。







MTの入りが渋く前回の点検でMTオイルを交換、そのおかげで随分と改善したのですが、今度は新たにシャラシャラという音が発生。今回はこの音の原因をみてもらいます。



今回お借りした代車は黒のN-BOXカスタムターボ。加速がスムーズで室内も広々として快適。トールスタイル特有のロールこそあれ、ホンダらしくかっちりとしたブレーキ、しっかりした足回り。感心！！




ホンダで一番売れている車種だけあって、お金かけて開発しているんでしょう。

よく見るとフロントガラスの角度が凄い。

先日、S660VerZの6ヶ月点検に行ってきました。

お気に入りのクルマゆえ、大事にしすぎて前回の点検から半年で29kmしか走っていません💧

思ったよりも乗ってなくてヤバイ。



今回の点検では、オイル交換とキーレスの電池交換をしてもらいました。
4ヶ月前に充電器でフル充電したバッテリーも徐々に放電、充電する必要があるとの指摘以外、不具合はありませんでした。




点検の間、初代フリードハイブリッドの元オーナーとして気になっていた新型フリードe:HEVに試乗させてもらいました。

最新のハイブリッドシステムを備えたe:HEVは新世代のクルマだけあってとても良くできていました。初代フリハイとははっきりと隔世の感です。

静かで滑らかな走りはもちろん、車内の広さや快適さもこのクラスにあっては十分すぎるほどで、コンパクトなサイズで運転も楽。

S660と同じ色💛

一方で、軽くなったとはいえサードシートが相変わらず跳ね上げ式なところ、2本スポークのステアリングや後席のクーラーと後席モニターが併用できないなど好みではないところもありました。

なにげに試乗したグレードの納期を尋ねたところ、およそ11ヶ月待ちの来年7月とのこと。約1年待ちなんていまだに半導体不足？

バッテリーチャージャーを買って、怪しい充電状態のS660のバッテリーを２台ともフル充電。


バッテリー上りの恐怖がいつも頭の片隅にあって、それが晴れて気分すっきり😄



こんなことなら早くバッテリーチャージャー買っておけばよかった。


バッテリー状態がパーフェクトになったのを機に、あまりに動かさないのも不味いと思い、久しぶりにVersionZで近所をドライブ。


VersionZのサスペンションは５段階で硬さを調節でき、最も硬い５で納車されましたが、ちょっと硬すぎ、いろいろ試して結果３に変更しています。


あらためてS660はとってもいいですね。鳥肌立つほどいい。

やや乗り込みづらい低い着座位置、クイックで独特なハンドリング、必要十分なパワー。軽自動車で維持しやすいのもいい。


悪いところは2人しか乗れないということでも、荷物が積めないということでもなく、事故ったら新しい個体が手に入らないこと。今も未来も替わりになるような存在はありそうもないので、もったいなくて、とくにVersionZはあまり動かしたくないというメンタル💧　



それから、残念ながら家族受けは良くない😰
嫁さんはまったく興味を示さずおそらく見たことすらない。
娘は後ろから聞こえる音が怖くて二度と乗りたくないと言っています。
まぁ実質一人乗りなのであまりデメリットではないか✌



VersionZと後期αは明確に乗り味が違い、サスペンション調整ができない後期αのサスペンションにしなやかさはなく、”硬い”という印象です。
が、この乗り味もまったく悪くなく、後期αの方が好みという方も一定数いると思います。



軽自動車なのに、ミッドシップ、後輪駆動でマニュアルもありますからね。
乗り込みづらいですが、ロータスエリーゼよりも遥かに比較にならないほど楽です。


唯一無二の存在っていいですね。