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先日、S660VerZの6ヶ月点検に行ってきました。

お気に入りのクルマゆえ、大事にしすぎて前回の点検から半年で29kmしか走っていません💧

思ったよりも乗ってなくてヤバイ。



今回の点検では、オイル交換とキーレスの電池交換をしてもらいました。
4ヶ月前に充電器でフル充電したバッテリーも徐々に放電、充電する必要があるとの指摘以外、不具合はありませんでした。




点検の間、初代フリードハイブリッドの元オーナーとして気になっていた新型フリードe:HEVに試乗させてもらいました。

最新のハイブリッドシステムを備えたe:HEVは新世代のクルマだけあってとても良くできていました。初代フリハイとははっきりと隔世の感です。

静かで滑らかな走りはもちろん、車内の広さや快適さもこのクラスにあっては十分すぎるほどで、コンパクトなサイズで運転も楽。

S660と同じ色💛

一方で、軽くなったとはいえサードシートが相変わらず跳ね上げ式なところ、2本スポークのステアリングや後席のクーラーと後席モニターが併用できないなど好みではないところもありました。

なにげに試乗したグレードの納期を尋ねたところ、およそ11ヶ月待ちの来年7月とのこと。約1年待ちなんていまだに半導体不足？

バッテリーチャージャーを買って、怪しい充電状態のS660のバッテリーを２台ともフル充電。


バッテリー上りの恐怖がいつも頭の片隅にあって、それが晴れて気分すっきり😄



こんなことなら早くバッテリーチャージャー買っておけばよかった。


バッテリー状態がパーフェクトになったのを機に、あまりに動かさないのも不味いと思い、久しぶりにVersionZで近所をドライブ。


VersionZのサスペンションは５段階で硬さを調節でき、最も硬い５で納車されましたが、ちょっと硬すぎ、いろいろ試して結果３に変更しています。


あらためてS660はとってもいいですね。鳥肌立つほどいい。

やや乗り込みづらい低い着座位置、クイックで独特なハンドリング、必要十分なパワー。軽自動車で維持しやすいのもいい。


悪いところは2人しか乗れないということでも、荷物が積めないということでもなく、事故ったら新しい個体が手に入らないこと。今も未来も替わりになるような存在はありそうもないので、もったいなくて、とくにVersionZはあまり動かしたくないというメンタル💧　



それから、残念ながら家族受けは良くない😰
嫁さんはまったく興味を示さずおそらく見たことすらない。
娘は後ろから聞こえる音が怖くて二度と乗りたくないと言っています。
まぁ実質一人乗りなのであまりデメリットではないか✌



VersionZと後期αは明確に乗り味が違い、サスペンション調整ができない後期αのサスペンションにしなやかさはなく、”硬い”という印象です。
が、この乗り味もまったく悪くなく、後期αの方が好みという方も一定数いると思います。



軽自動車なのに、ミッドシップ、後輪駆動でマニュアルもありますからね。
乗り込みづらいですが、ロータスエリーゼよりも遥かに比較にならないほど楽です。


唯一無二の存在っていいですね。

先月実施したグリーンS660の点検で、バッテリーの劣化を指摘されていました。
次回の点検で交換推奨とのこと。


普段乗らないFL5とS660×2のバッテリーが上がらないように、タスクアプリを入れて出来るだけ2週間毎の充電ドライブを心がけていますが、近場をぐるりと一周するくらいなので充分な充電ができてなかったようです。（2.5年使っているから普通に劣化かもだけど）

もっともその定期的な充電ドライブも時間が無い時や雨降りではスキップしちゃうので、しばらくの放置プレイも珍しくなく、恐怖！FL5バッテリー上がりが頭をよぎり、この状況は精神衛生上よろしくありません。


そこで、いよいよ秘密兵器を投入しました。



普通の充電器😍


わが駐車場は電源がないので、長らく投入を見送ってたんですよね。

だがしかし、この状況を打破すべくポータブル電源をゲッツしました。

災害対策や車中泊（←しないけど）などにも使えるし便利かも。

パルス充電つうのにも対応。



今後は充電ドライブと充電器×ポータブル電源の組み合わせで頑張ります🗻


もちろん、バッテリー降ろして自宅でも充電できる（←FL5はNGだけど）し、
これでバッテリー上がりの恐怖から大きく解放されそうです✌

グリーンS660の点検を受けました。


この子はとにかく冷間時の1速、2速のミッションの入りが悪くてオイルが温まるまではやや強引にシフトしなくてはならず、なんだかミッションに悪そうでちょっとした悩みの種😔





で、今回はこれを相談。

効果のほどはともかくミッションオイルの交換を依頼。





（無限シビック用ではないですが）


犯人はコレ？

無限カーボンシフトノブ


ショートストロークのS660には軽いシフトノブより、ある程度重い方がいいのでは、とのこと。


ただ純正シフトノブだった時も渋かった気がするんだけどなぁ。
（しかも、S660無限RAも確かこのカーボンシフトノブのはず💧）



まぁミッションオイル替えたら、ミッションの入りがやや改善した気がするのでしばらく様子見👀

グリーンのS660、冷間時の1速と2速の入りがとにかく渋い、渋すぎる😔

温まってくればさくさく入るのですが💧



同じS660でもVersionZは冷間時でもさくさく。


この2台の製造年月はほとんど同じなので個体差でしょう、たぶん。

まぁ距離走っていけばそのうち解消すると信じて😄



ちなみにFL5は冷間時でもさくさく。