マッサ＠I.S.R.のブログ一覧

初ブログなので読みにかいかも知れませんが、最後まで読んでいただければ嬉しいです!!






では本題に



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今回ランエボが納車されてから初めての車検をむかえる事になりましたｗ


納車からもう二年が経つとは、月日が経つのは早いですねぇ…








当初の予定では、バイト先のオート○ー○○で何も交換せずに、車検を通そうと思ったのですが…




走行距離的に、タイミングベルト・ファンベルト・ウォーターポンプetｃ、、、、、、

いわゆるベルト回り一式の交換時期に入っていたので、それならDIYでやろうと思い、調べてみたら…素人のオレにこれは無理ｗ




かと言って、オート○ー○○だと、、、、、、(察してくださいｗ)




とりあえず、地元の三菱Dラーに行って聞いてみたら、『車検代込みで23～28万ぐらいですかねぇ』






『……………。』





はい、大学生であるオレにその額は払えません泣

(早く就職してこの額でも、ポンっと払える大人になりたいです(｡´Д⊂))





しかし、ひょんなことから知り合いの、インプ乗りがお世話になっている工場の人が、元三菱Dラーの整備士さんだと聞き早速車検＆ベルト回り一式の交換をお願いしに!



本当にお忙しい中、快く作業を受けていただき、本当にありがとうございます(m｡_｡)ｍ


















蛇足ですが
DIYでベルト回り一式の交換をしようと色々と調べていると

通常のエンジンの場合タイミングベルトが切れると、カムが動かなくなり、エンジンが止まりますが、4G63の場合、バルブとピストンが接触しバルブが曲がるらしいです。軽症な場合でもバルブ交換、
シリンダヘッドO/H、重症の場合には、ピストン、コンロッドの交換などの結構な出費につながる事があるらしい。

※ベルトが切れたからといって必ず壊れるとかではないので、参考にしてください。





結論
早めに交換しておいて損のない部品っぽい？です!!




とまぁ、こんな感じで時には素人なので、間違ったやり方などあると思いますが、まったりと
みんカラライフを始めて行きたいと思います!!






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是非、よろしくお願いします(〃￣∇￣)ﾉ彡