雲井のブログ一覧

……ダートラ見てからジムカーナの練習の予定が、ジムカーナの練習しつつ、ちょっとダートラ見に行こうになりました。
舗装の方が見るのも面白いです。

ということで、すっかり秋になった切谷内です。


参考程度に今回のダートのコース



上でダートラやってて、しかも来週は秋田で東北戦ということで、やっぱりこの日は下のジムカーナ場も人いっぱい。

ということで、人が多い日はコース練習になってしまうのです。

パイロン配置


この日のコース


スラロームいっぱいです。
しかも3本の方は、超低速スラローム、ターンも360度、270度×2、450度、ということで、火曜日のコースと比べると難易度高い……。
とりあえず、スラロームと270度をスムーズに走れることを目標に練習しました。
あまり……うまくいかなかったけどね……。

あと……ボンネット開けるレバーの先が折れた……。
バキっ……
｢嘘でしょ！？｣
……ということで、後で部品交換します。中古部品あるらしいし、良かった。

この日……1台の車に乗せて貰った。
1～3速のギア比変えてあるEK9なんだが、加減速のスムーズさが全然違う。
特に2速加速のもたつき感がかなり改善されている。
回転数を維持出来ると言うことの凄さがわかった。

でも、これ私が普段2速で回転を落としてしまって、もたついているから、余計に感じる所もあるんだよね……。
ということで、変えることの効果は実感したが、今の今それをやる気はないのだった。
その前に、もっとスムーズに、適切な回転数でトルクを得て走る練習してからの方が効果はあると思うから。

あと、フルバケも凄いと思った。
私ジムカーナやっているときも、クラッチ踏むとき以外はフットレストに左足持って行くんだが、フルバケだったら、クラッチの上に待機でも行けそう……。
下半身の固定が純正レカロと全然違う。
でも、フルバケだとサイド引きにくいと思うので……これもすぐにやる気はないのだった。

というか、そういうのより先に、今のノーマルに近い状態で基本的な操作の精度を上げる練習をしたいのだよ。
でも、この試乗は他にも色々勉強になったです。

火曜祝日も切谷内

今日も午前中は人がいないかな～？

と、朝から行ったら、この日は午前中から結構人が居た。

と、いうことで、この日は午前中は、シフトチェンジやターンの練習をして、午後からは赤鼻のMR2さんが設定したコースで練習。



180度ターン、8の字、360度ターンと3パターン練習出来て良い感じ。

きょうちゃんのタイムに勝つべく、練習、練習。
最初、3秒位タイムが違ったんだが、黄色いスイフトスポーツの先生の助言により、タイヤ交換＆サイド調整したら、コンマ差になって個人的には白熱。

ベストタイムは、1'12"12でした。
でも、店長が乗ったら、1'08"台だったから……4秒も遅い……orz

で、途中……きょうちゃんが私のEK9に乗ったら軽いと言い出した。
車重はそんなに変わらんだろう……ということで、違うといえば……吸排気？
どうも低速のトルク感が違うらしい。
確かに、吸気変えた時(購入時はつちのこ＆むき出しキノコだったのを、インテのSiR用に変更)発進がスムーズになったとは思ってたけど、純正と比べても結構違うのか～。

仕事が早上がりだった月曜日～
この時間なら、なんぼか練習できるんじゃね？

……と、いうことで、

15時30分仕事終了。
急いで帰宅して、切谷内へgo!

16時切谷内着

16時10分準備完了！
パイロン3本並べて、180度ターンの練習と外周回って、シフトアップ、ダウンの練習

16時20～30分
休憩

16時30
シフトダウン180度ターンの練習

16時40分
練習終了

16時55分
撤収～！

せわしないけど、一応練習することはできるのね。
まあ、早上がりってたまにしかないから、基本は用足ししているんだけど。

前々から思ってたんだが、練習の仕方変える。
だって私、ジムカーナ以前に、ペーパードライバーなので、基本的な運転の練習とか、部分的な練習がまずはやりたいんだ。
車庫入れとかも下手だしね。
でも、基本的にそういうのを練習するとこじゃないとは、3月に聞いたからコース走ってたけど、やっぱ基本的な操作できないとだめだと思うのです。

ということで、午後からの切谷内は、大概、人がいっぱいで、コースができあがっているので、家が近いという地の利を生かして、ゲートが空く9時に到着。

目論見通り、イベントのない朝は、ジムカーナ場、誰もいな～い♪

誰もいなければ基礎練習できるじゃん。

ということで、パイロン並べた。



ぐるぐる回る練習区間1


ぐるぐる回る練習区間2


数字はパイロン間隔の歩数

赤パイロンに当たらないように、20km/h以上でぐるぐる回れるラインで進入する練習。1区間と2区間を行ったりきたりして、回転方向を変化させる。

目的、自分の車の大きさと動き方を把握しましょう第1弾

最初は、入って2個目の赤バイロンに当たりまくった。
パイロンに当たらず入れるようになったが、最初は5km/hしか出せない。
最後はなんとか20km/hでの進入、回転達成！

くねくねしながら減速する区間


数字はパイロン間隔の歩数

外周回って、2速に入れてから変則間隔のスラローム。
最後のパイロンはおまけで180°ターン出来たらやってみる練習

目的、自分の車が曲がれる速度を把握しよう

後半のパイロンに当たるし、当たらないとふくらむ。
ブレーキ不足感が否めない……。

……ということで、11時半まで、一人で練習できた～。

昼になって人が増えてきたので、一時撤収～。

岩手、秋田、青森の県境エリアの山道に向かう。
この辺の山道、くねくねしていてシフトチェンジが多いのよ～。
で、数少ない、私が道わかっている山道が数本あって周回出来るエリア。
ということで、普通にドライブしつつ、ヒール＆トーの練習をしようかと～。
そもそも、ヒール＆トー自体、今年の春先にやり方教えて貰ったばかりだし、2→1(基本これしか練習してなかった)と3→2(MSPでちょっと練習した)以外はほとんどやったことがないのだよ。

で、16時半切谷内帰還
あ、店長が来てる……FF車の人が居るなら午後も切谷内で見てれば良かった……。だって、普段FF車の人あまり来ないから……orz
と、思ったんだけど、上手い人いっぱいいたから、走りにくいし、まあいいか。
上手い人いっぱいだと、走って良いタイミングがわからないんだよ……下手なタイミングで走るとじゃまになりそうだし……。