雲井のブログ一覧

……私は、タッチパネルが苦手だ……。

スマホを持って２年……未だに電話をかけるのにさえ苦労する……。

押したいところが押せません……。

スライドとかいう技が使えません……。

ということで、私のスマホの電話番号とアドレスは誰も知らないと思う。

ガラケーあるから、そっちばかり使っているし……。
ガラケーとパソコンで不自由はしていない。

カラー液晶も、テレビ付も、フルブラウザ携帯も、初期モデルに飛びついたのに……操作性が悪いのだけは……適応出来ない……ボタンプリーズ！

あ、ラインって友達いない状態で1年たっても何も変化が見られないんだよ。
だって実験したから……。
登録だけで疲れて、なにもしてなかったのだよ1年くらい。
あ、今は友達が1人いるらしいよ。
でも、それだけで何かに利用しているわけではない。
パソコンで出来ないのは、基本的にめんどくさい。

ということで、スマホにキーボード付けたい……。

あと……ガラケーが寿命っぽい。
電池の所の蓋がすぐ取れる……。
てか、このガラケーなんでもいいや、割賦なしで買える安い機種をと買ったので、QRコードすら読めない低スペックなんだよ。
ちなみに携帯は自分が電話をかけるために持っているので、基本的にサイレントモードで鞄の中にあります。
あらかじめかかってくるとわかっている電話以外は、滅多に通じません……。
四六時中携帯の事ばっか考えるの嫌なので……これで良いと思っている。

1年でシビックにいくらくらい使うかざっくり考えようと思ったのです。

いや……今年使った分を正確に割り出すだけの伝票はあるのだが、あえてざっくり考えようと思うのです。

ガソリン……月　平均2.5万円位？

エンジンオイル交換、年9回位？

ミッションオイル交換、年3回位？

タイヤ　20本位？

任意保険(3等級なので……ゴールド免許、通勤不使用、30代……だが高い)

自動車税

駐車場代

……維持費だけで、凄いことになっている気がする……(ガソリン以外の金額は、あえて書かない)

これだけで終わるわけではなく、他にも整備はするわけですよ……とくにブレーキとか、ブレーキとか……。
あと、12万キロ越えてるので、あちこちへたってきているわけですよ。

でも、ほとんどノーマルに近い状態だから、これで済んでいるとも言えるわけだが……。

でも、上の出費を減らすには、走る量を減らすしかない。
練習量は減らしたくないな……私下手くそだし……。
ちなみに、街乗りはあまりしていない、ペーパードライバーに近い状態です。

なんか……考える必要があると思うのです。
いや、趣味に金を突っ込むのは今に始まった事じゃないから、考えても無駄な気もするけど……。

さて、今年ラストに予定していた、今週末のもてぎで開催されるJMRC栃木フェスティバルに行けなくなったので、今シーズンの競技は終了しました～。

……と言うことで、来年の予定を考えてみた。

1～3月&11～12月のオフシーズン

とりあえず、2015年は雪はやらないことにした。
今年、雪からはじめたわけだが、舗装の方が楽しいので、雪に金は使わないことにした。と言うことで、雪のイベントは観客で行きます。
あ、ブリザックミーティングの測定走行だけは参加するかも。
あれ、ただの雪上走行体験会だから参加費安いし。

で、先日の筑波のサーキットトライアル方式の走行が結構楽しかったので、オフシーズンはサーキットトライアルをやろうかと思っている。
ジムカーナのオフシーズンって長いけど、サーキットトライアルは結構真冬もやっているし。
で、北関東には何もなくても年3～4回は行くので、内2回を筑波でサーキットトライアルがある日に合わせようかと思案中。


4～10月のジムカーナシーズン

JMRCの菅生の2戦だけ6クラスに出たい(申し込みして受理してもらえるかが問題。百沢とか初めての人はクローズドでと言われるとか以前聞いたし……)
切谷内の3戦は1クラスに出る。
宮城3トライが4月に菅生であれば1戦だけ(オープンNクラス)出たい(菅生走ったことがないから)
フルパイロンジムカーナをやってみたいので、オーパスの秋田県戦orもてぎマルチコースの栃木県戦のどちらか1回だけ出たい。

……ということは、来年も百沢は不参加っぽい……。
お金も有限だし……来年は車検もあるし……仕方がない。
とりあえず、今年より参加費高いイベントが多いから、参加回数を減らしてみたよ。

あくまで、現時点での予定だけど……。

今日はぱんだパーティという名のお誕生日会(ぱんだケーキを食らう会)でした。

みんなで食料を持ち寄りすぎておなかいっぱい。

お誕生日会とか久々すぎ(10年以上やってない気がする)だが、この年になってもまだ嬉しいよ。

……と言うことで、筑波3日目
せっかく筑波に来たので走っておきたいよね。
で、24日の筑波では、クレバーレーシングのサーキットトライアルと走行会とAライ講習が開催されていたのです。

私に参加資格があるのは、サーキットトライアルのBクラス、走行会、Aライ講習会

ラジエータ来月交換予定の車で、そんなに周回したくないから一番走行時間短い、Aライ講習会の実技試験で走ることにした。
講習会だから事前にルールも教えて貰えるし、筑波でAライ取っておけば、筑波のライセンスが申請だけで取れるから、また来るときに便利～。


ということで朝、とりあえず早く行ってタイヤ交換(もう青森はスタッドレスタイヤの季節です)、新品コルサに交換(というか、これしかない)

で、時間になったので受付～。

なぜかポンダーを渡される。
私、サーキットトライアル出ないんですけど……(競技参加印のない方のためのサーキットトライアルも当日開催されていた)と、思ってたら、会場に来てた所属クラブ代表に『実技試験だけでも、参考タイムが出るよ。半分より上のタイム出してね(笑)』と、言われた。

車に戻って車検の準備～。
周りを見ていたら……なんか、ゼッケン貼る場所……あれ？？
ということで、その辺にいた車検担当の方に聞いた。
ジムカーナとサーキット走行では、ゼッケンを貼る場所が違うのね～。

と言うことで、座学、昼休憩、実技試験、筆記試験の順番です。

座学と昼休憩は割愛。

実技試験……というか、私以外全員競技参加印のためのサーキットトライアルに出てたので、筑波サーキット初見は私だけ……。しかもトライアルの前に、慣熟走行2周もしているらしい……。
まあ、走行順が後ろから2番目だからいいか……。

実技走行は、サーキットトライアル方法だったので、ピットレーンから順番にスタートでした。
シグナルスタートが体験出来ると思ってたので、ちよっと残念。

でスタートしてから、1つ目のコーナーで、気がついた。

タイヤの空気圧高い……。
私の設定した空気圧だと高すぎた(ジムカーナでも、高すぎとよく言われる)
……スピンレンジ低いよこれ……。
｢クラッシュしたら試験に落ちると思ってください｣
と、さんざん言われているので、ぬるく走ることにした。初見だし無理して八戸帰れなくなる方が大変～。

のわりには、やたら前車にひっかかる……。
後で私のタイムと事前のサーキットトライアルのリザルドを比較してみたら、今回の実技試験参加者の中では、速い方だったらしい(Aライ講習会だしね)……。
ということで、後ろから2番目スタートをしたということは、15分間ひたすらどうやって抜くかを考え続けることに……。
私より10秒以上遅い方にも青旗は出てなかったので(22台いたので、出すと出しっぱなしになるからかも)、前走車もタイムアタックだし避けないよね。
結局1度もクリアラップとれなかった……サーキットトライアルって難しいね～。

で、筆記試験は、満点でした。

ということで、筑波サーキットを走るついでに、A級ライセンスを取得する権利も手に入れた。
でもまあ、今年のライセンス取得しても使わないので、来年のライセンスを上級更新することに(お金もったいないしね)

と言うことで、こんな感じ
2014年ライセンス
国内B コースB3 計時B3
2015年ライセンス
国内A コースB3 計時B3 技術B3(追加更新)