雲井のブログ一覧

……と言うことで、筑波2日目は、筑波サーキットの筑波エキサイティングデイでオフィシャルをしてきました。

このイベントは、スーパーFJ、ロードスターパーティレース、サーキットトライアル選手権、マツダ耐久、ポルシェレースで構成されています。

ということで今回私は、コース委員です。

配置は6番ポスト(第2ヘアピン)です。

というこで、ポスト長さんに従って、6番ポスト到着。

レース旗の確認。
私、スピード競技(ジムカーナ)のコース委員しかしたことなかったので……これは重要。

で、予選開始。

午前中は基本、青旗だけ振ってました。

で、6番ポストは、ほうき持ってコースに出る頻度が高かったです。

午後は他の旗も振ってました。

この日は、フォーミュラと箱車レース、スピード競技と耐久と、サーキットで行われる様々なカテゴリーが一気に行われたので、すごくいろんな経験ができて良かったです。

……と言うことで、筑波旅行に行ってきました。
とりあえず基本車中泊なので、0泊4日の日程で～す。

前日金曜の21時に仙台出張から帰宅。
準備して、22時八戸発
R104→R4→花巻南ICから東北道
→前沢SAで、そういえば食べていなかった夕飯、というか時間も時間なので朝飯かも
→長者原SA仮眠休憩
→国見SA仮眠休憩
→安達太良SA休憩
→那須高原SA休憩
→上河内SA給油
→鹿沼IC→宇都宮環状線→R408→R294→筑波サーキット

ということで、場所は確認できた。
洗車してイオンとカインズで買い物したら、道の駅下妻まで戻る
夕飯のみそラーメンを食べて、明日に備えてこの日は寝る事にした。

で……今回、シビックにスペア含めてタイヤ7本積んでいたんです。
どうやって寝るかですよ……。

考えた末、助手席に工具以外の荷物を全部移して、助手席の真後ろにタイヤ3本横積み、運転席の真後ろに仮にタイヤ1本置いて、その後方にタイヤ2本積み、運転席真後ろのタイヤをその2本に立てかけて、運転席のシートを倒し、タイヤ後ろの隙間に工具を詰めてみました。
これなら運転席で、私は普通に寝れる。

シビックでよかった。タイヤ7本積んでも車中泊できるよ～。

10日は、あうんに晩飯を食べに行ってきた。

目的は、23日の予習です。

前にちらっと書いたが、23日は筑波の『Tsukuba Exciting Day』で、オフィシャルをやる予定です。

ということで、レースでオフィシャルやってる、あうんの店長に色々教えて貰ってきたよ。

私、ジムカーナのオフィシャルしかやったことがないしね。
予習は大切です。

ちなみに、筑波に行くのは初めて～。

行ったことがあるサーキットは、鈴鹿、もてぎ、ハイランドの3つだけだから……。

タイヤがないから、ここ最近はヒッキーだったが、明日は給料日！

タイヤ買える♪

……ということで、手元の夏タイヤ使い切りに行こう。
街乗りも11月なら、スタッドレスだしね～。

給油からの……
ちょっと車体汚いな……ついでに洗車機入れていこうかな？
と、思ったんだが……

店員に聞いたら、洗車2時間待ちとか言われた……そんなにかかるのか……。
帰りでいいや……どうせダートの土埃降ってくるし。
コイン洗車は方向逆だから、行きたくない(MSPとか工藤ホンダ、というか切谷内以外のジムカーナに行くときは、途中にあるからコイン洗車で手洗いするけどね)

で、切谷内着いたら、ドリフトの方が数人いた。
ので、パイロンだけ追加させてもらって、交互に走った～。

で、練習始めてすぐに異変は起きた。

なんか……凄くサイドターンがしやすくなっている……。

前回走った時と変わったことと言えば……

あ……GTKをショックに貼った……。

じゃ、スラロームとかも感覚変わってるんじゃ……。

と言うことで、パイロン追加

……ヤバイくらいに走りやすくなってる……。

800円のシール貼っただけなのに……。


という、休日でした。

今年……ジムカーナを始めた私だが、初心者がイベント参加しました目線で、今年参加したジムカーナイベントを比較してみた。

比較対象
A 切谷内ジムカーナ(完全クローズド)
B 百沢ジムカーナ第1戦(JMRC地区戦とクローズドと初心者練習会併設)
C 秋田県戦第5戦(JAF地方選手権とクローズドの県戦を併催)
D 宮城3トライジムカーナ3,4,7,8戦(公式戦とクローズド併設)

会場への入りやすさ
A 入口と受付はわかりやすいが、パドックがわからず聞いた。(受理書はない。パドックはエリア内での自由駐車)
B 入口、受付、パドックすべてわかりやすい。(誘導してくれる人が入口付近に居る)
C 入口、受付はわかりやすい。パドックはわからず聞いた。(受理書はある。パドックはエリア内での自由駐車)
D 入口、受付、パドックすべてわかりやすい。(受理書はないが入口で案内の紙をくれる。パドックはエリア内での自由駐車)


進行(タイムスケジュールとか、ブリーフィングでの説明)
A Bライ用の完走証明出すだけあって説明は丁寧。でも放送は一番聞こえにくい。説明は丁寧だけど、初めて1人で参加すると結構次どうしたらいいか迷う。
B 説明丁寧。放送もよく聞こえる。あと、誰がスタッフかわかりやすい。受付に常に人が待機。ということで言うことない。
C 説明は丁寧。放送はどこにいても聞こえる。
D Aライ取得用の走行記録取得だけあって、細かい説明はない。1日に2戦あるため、タイスケの変更等があって、せわしない。


競技
A ノーマル車、AT車、サイドーターンしない人がたくさんいるので、敷居は低い。ギャラリーが多いので緊張する。
B スタートへの誘導がわかりやすい。スタートがシグナル方式なので、スターターに左右されない。ギャラリーが多いので緊張する。放送の口調がサイドターン出来る前提に聞こえるので、初心者にはちょっと敷居が高く感じる。
C スタートへの誘導がわかりやすい。ギャラリーが多いので緊張する。
D　Aライ併設の回だと出走順が変わったり、ヒート間の慣熟歩行があったりなかったりで、ペースくずれる。ギャラリーがほとんどいないので、緊張しにくい。放送は一番やさしい。


クラス分け
A 駆動方式とタイヤによる分類、2輪、軽、ATのクラスもある。最多はラジアルFFのクラス。
B クローズドは、軽、二駆、四駆クラス。最多はクローズド二駆クラス。
C 排気量、駆動方式、タイヤによる分類。ジムカーナ歴1年未満の初心者クラスも有り。
D タイヤによる区分とオープンかクローズドかの区分のみ。ATのクラスもある。


表彰式
A 各クラス全員順位順に前で並ぶ全員表彰方式
B 初心者練習会の時間が表彰式だったので見ていないので割愛
C 入賞者だけ前で並ぶ表彰方式
D 入賞者だけ前で並ぶ表彰方式




……ということで、結構イベント毎に違う。
で、個人的にこの中では、秋田県戦が一番初心者に優しいと思うのです。