オカズ君のブログ一覧

一応ショップさんの社長と相談してLSDも決めました。作業はたぶん１０月の初旬位だと思います。何処のメーカーかは、パーツレビューで報告します♪

結構悩んだあげくLSDにするとゆう事になりました。組み込むだけなら、ディーラーさんでも出来なくはないのですが、ショップさんに相談したら「イニシャルや仕様をしっかりセッティングするしAYCのプレートも外してしまう」と聞きました。やはりこう言う類いはプロに頼んだ方がいいと思います。部品と工賃で約２０万。一生懸命お金貯めて治します!!

画像がちょっと雑ですが、ランエボでは有名なトランク下の腐蝕。愛車はポツポツと錆が出始めたのでDIYで塗装しました。グレーのサフを吹いてからシャシークリアで仕上げ。素人ながら上手くいったと思います。あとはフロアー下の塗装をやります。

一回目のすり合わせで若干音は静かになりましたが、まだ音は出てます。サービスの人と話しあい二回目のすり合わせで、入れるATFをロイヤルパープルのATFにしてみたいと思います。ある意味ギャンブルです。ロイヤルパープルのATFは三菱のダイヤモンドSP3にも適合しているとロイヤルパープルのホームページにも書いてあるので、一か八か入れるつもりです。音が収まればいいんですが…。中古のAYCやはりあまり出回ってなく、中身も状態が分からないのでやはりパス。残るはLSDですが、案外AYCが壊れて入れる人が多いらしいです。とあるメーカーさんに問い合わせたら、そうゆうふうに言っていました、メーカーさんいわくハードな走行をしなければそこそこ持つらしく、オイル管理をしっかりすれば大丈夫との事。また展開がアリ次第ブログにアップします。

自分はちょっと整備士的な事を仕事にしてまして、先日エボ9GSRに乗っている若い子が来店、「ブーストが1.6キロまでたまに上がってしまう」と言うものでした。仕様としてはHKSの毒キノコ,フジツボのマフラー位です。先輩から（オカズくんエボ6乗ってるからちょっと試乗してきてよ）と、オーナー助手席運転自分でちょっとドライブ。ブースト計とタコメーターをにらめっこしながらテストドライブ。オーナーと話しながら走ってみると、ブーストは1.3キロで安定エンジンの回転も普通…。正直CT型エボは初めてなのでなんとも言えず…。でも不調のような感じはなし。マフラーが太めなので下が少し鈍い位で綺麗に吹けてくれます。ま、自分のエボと比較しても遜色なし,でもやっぱりボディー剛性はいいですねー。ちょっとうらやましい!!オーナーが19才なので、昔の自分を思い出します♪結果ブースト計にピークホールドが付いてるので、たぶんオーバーシュートした時のブースト圧ではないかと。でも若い子がエボ9に乗ってると嬉しいですね。今はワンボックスやエコカーに乗る人が多い中、スポーツカーに乗っているのはカッコいい!!お兄さん応援します!!