オカズ君のブログ一覧

このごろエンジンオイルの交換の度に純正フィルターを交換に変えています。前までは写真のピアのヤツや純正同等品等を使っていました。しかしネットやYouTube等で、比較で色々なフィルターを分解して、中身を検証しているのを見て結構違いがあります。中身の蛇腹状のろ紙が少なかったり、ろ紙の密度がぜんぜんスカスカなのもあります。しかし純正を使っても油圧はほとんど変わらないので、このごろは純正を愛用しています。皆さんも「高性能」とかに惑わされないように。

いやー新規スロットは出ないですねー、各社キラーコンテンツで出しても客つかづ…。だったら昔ながらのAタイプの方が出るんじゃねぇと、知り合いも言ってました。自分の近所のパチンコ屋はジャグラーは○物です。何故かと言うと前にハッピーで「先ペカからボーナス狙ったら、リプレイ…」一応北電子に確認したら、担当者の方も無言でした。○物といっても、少し連チャンするハウス物でしょう。情報も色々な方からもらっているので、これから先はジャグラーや花系の○物が増殖しそうな予感。昔の沖スロコーナーは鉄火場でしたからねー、またあの雰囲気を味わいたいです。「何ゲームまでが檄熱みたいな…。」脳汁ダラダラな過激な○物無いかな～♪。

自分が何故マイクロロンをエンジンに施工したのか、ここで書こうと思います。某社長がオススメしているマイクロロンですが、某社長がおこなった実験が凄かった事が理由です。その実験とは、「まず新品のエンジンでオイル無しでアイドリングさせ、カキン!!と止まるまで焼き付かせ、そしてまたオイル無しで回し二度目の焼き付きでここでマイクロロンとオイルを入れて施工させたらしいです。このエンジンで全日本のダートラで一年間使用しても大丈夫だったとゆうのです。」こんなに過激なテストをしてもマイクロロンの施工で全日本を戦えるエンジンに出来るのはびっくりしました。あと昔のJTCCの服部選出のジャクスアコードにもフルでマイクロロンを施工して、特に効果があったのがミッションにマイクロロンが一番効いたらしいです。他のアコード勢もシーケンシャルミッションがあまり良くなかったらしく、服部選出のアコードのミッションもマイクロロンを施工したら絶好調だったと。今でもレース関係の機械部分にマイクロロンは使い続けてるチームもあるそうです。自分のランエボもエンジンにマイクロロンを施工しましたが、オイルが代わるととても変化が分かりやすくなりました。自分の中ではオススメです！ちょっと高いですが…。

写真のガスケットを交換するまで何やら燃費が悪く、マフラーの出口近くの壁にはかなりの煤が…。たぶんガスケットが割れてそこから外気を吸っていたもよう。自分の見解ですがたぶん「エアフロが吸っていた空気とインマニ内の空気量ずれて、O2センサーの誤差動で空燃比がかなりリッチになったもよう。簡単に言えば燃料が濃すぎの状態」こんなに小さなパーツでも影響があるので、皆さん注意しましょう。

指で指しているPCVバルブのガスケットが、斜めになってちぎれてました。自分でプラグの焼け具合をチェックしていると、何やらPCVバルブの周りが少しブローバイで汚れてました…。まだ交換して3年なのに…。一応昨日ディーラーさんにパーツを発注。物は300\しない位なので、痛手にはなりませんが「３年でちぎれる？」と思います。まぁ日頃からエンジンルームを見ているので早く分かりました。皆さんも日頃からメンテしてると、早く分かる事がありますよ。