オカズ君のブログ一覧

コロナウィルスが拡大している今日この頃、あまり外出もしたくないので愛車で昨日ドライブへ。自宅に帰って来て何気にタイヤのチェックをしたところ、タイヤのセンター辺りの溝が青く焼けたような色に変化していました。タイヤのブロックや偏摩耗等は無く、手で触っても温かい程度。なんだろーとネットで調べたら、タイヤの「青焼け」と書いてありました。ネットの画像はバイクのタイヤが多く載っていましたが、内容は「タイヤの成分の油分が表面に出てきた状態で青く見える」らしいです。新品のタイヤは特になりやすいらしく、初めてみました!裏を返せばタイヤにしっかり熱が入ってるとゆう事かな?しかしR1Rは不思議なタイヤで、速度が上がれば上がるほど安心感が増す感じで、ちょっとサイドの柔らかさに慣れれば文句無しです。後はブレーキングで強めにブレーキングするとワンテンポ遅れる感じ。癖さえつかめば、乗り心地も良くグリップも高いので、オススメです。

中々晴れ間が無いこの頃、晴れているので足周りのチェックがてら掃除を。リヤのアーム類を金タワシでゴシゴシと綺麗に汚れを落としました。特に変な所も無いので安心。フレームの継ぎ目にちょっとだけ錆びが出ていたので、擦ってサビを落としてから塗装もしました。近所のオバちゃんから「また車いじってるのー？」と声をかけられ、「綺麗に乗ってるよねー」と褒めらました。何かこうゆう所の汚れが気になるんですよね、自分は。

これはメーカーさんやネットに乗っている情報を元に書いています、信じるかはあなた次第!自分としては初めてのR1Rですが、そこら辺をトーヨータイヤさんに聞いてみました。そしたらなんと!トレッドウェアが表記では200ですが、トーヨーさんいわく「昔から変わらないですよ」と。とゆうことは昔のトレッドウェア120位とゆうことらしいです。理由は競技等でトレッドウェアを幾つ以上じゃあ無いと駄目となったらしく、そこで表記を200にしているらしいです。本当は120との事。うーん難しいですね。それじゃあ嘘ついてるじゃんと、思いますが他メーカーでもやってる事らしく、タイヤメーカー全体を見ても真実が分からないと思います。しかしながらR1Rは生きの長いタイヤなので、データ等も豊富にネットに書いてあります。お財布がキツイときはR1Rオススメですよ!

タイヤ交換とフェンダー加工が終わったので、そこら辺をドライブ。トーヨーR1Rのファーストインプレッションですが、アジアンよりも全然マシ!よく言われてるグニョグニョすると聞きましたが、エクストラロードなのでそこまで変な感触は無いです、それと設計が古い割にロードノイズがうるさく無いので、国産ではコスパ最強かも。ハンドリングはポテンザ等と比べると、ちょっとだるいですがそれを考えてもいい感じです。下手なアジアン買うんならオススメです!

先日取り付けたホイールとタイヤの件で、プラスチックのリヤフェンダー辺りの接触と思われる事で、愛車を弄ろうと思いますが、まず某密林でベルトサンダーを注文しましたが、とどかない…。それと梅雨で雨の日が続きやる気が下がる。まあ気長にやりましょう。みんカラでリヤフェンダーの加工がいくつか乗っていたので参考になります。また接触するのもやなのでやるなら、やれるところまで削ろうと思ってます。まずはジャッキアップしてホイールハウス内の観察をしてから、作業になると思います。たまには体動かしてDIYしなくちゃ!