やんたかのブログ一覧

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100120_343628.html
http://www.carview.co.jp/news/0/121245/

残念ながらi-stop以外に目玉は無さそう
顔は現行のアクセラ系でちょっと苦手かな～
個人的にはプレマシーのアイデンティティー縦長テールランプが無くなったのが悲しいけど
自慢の『NAGARE』造形とやらが、実物でどんな感じに見えるのか楽しみ。
写真では、フロントフェンダーからテールランプまでゆらゆらラインがつながってるように見える。

38℃を越えながらもなんとかインフルエンザは回避して
熱が下がったのでSLyへ行ってきました。

しかも昨日と今日の2日連続
とりあえずタイムは
昨日：41.344
今日：41.498

微妙なとこですが
やっと41秒前半に突入してホッとする反面40秒台の遠さにため息が・・
実は今回、新兵器として２つのアイテムを投入
①ビッグボアスロットル
②ファイナルギア変更4.100→4.444

①は街乗りではトルク感のアップを感じるものの、サーキットではまったくわからず(笑)
ぶっちゃけタイムには効いてないと思います。エキマニ変えた時が本番かな？

さて②ですが、狙いはsec2,3のタイムアップ、sec1はたぶん変わらん
その代わりsec4,5あたりは微妙になるかも・・と予想してましたが、結果的にはその通りとなりました。
トータルとしてはタイムアップにつながっていると思いたいのですが
なんせAD08で初めての冬なので、どっちかっていうとタイヤのおかげのような・・・。
AD07でのベストが41.6なので0.3秒のタイムアップではインパクトに欠けます。
ただ色々なサーキットへの対応力というか汎用性はＵＰしたと思ってます。

それにしても痛感したのは走り込みの不足（SLyに限らずの話）
昨日は病み上がりってこともあって、1枠走ったらヘロヘロ。
こりゃやばいと今日も走ってやっと勘が戻ってきた感じ。
今日は更なるタイムアップを狙ったものの、FLEX走行で台数が多く果たせず。
こんなことじゃ腕が落ちる一方なので、今年はもっと走りに行こうと思います。

さて初めて真冬に使ったAD08（昨年3月に購入）ですが
まず印象に残ったのは温まりの遅さ
AD07の頃のように初期にグリップ出てあとは熱ダレという感じじゃなく
ジワジワグリップ出てきて、良い感じになる頃には水温上がって1周ほどクーリング
そしたらまたちょっとタイヤの温め直しが必要って感じです。
実は走ってるときは、気付いてなかったのですが
昨日も今日も、Best～5thあたりのタイムは、クーリング後のアタック3～4周目に出てた。

車両がロードスター（まぁ今時にしては軽いほう、低パワー）
だいぶ摩耗も進んできた（でも最も減った左前でもスリップサインまで2mmぐらいはある）
ドライバーが熱いれるの下手・・・などなど理由はあるかもしれないけど
少なくともAD07のときにはこんなことはなかった
今日みたいに台数多いと苦戦しました、なんせアタックし続けないとグリップ出ない
速いクルマに譲るのは１コーナーで済みますが、遅いペースに付き合わされた場合は
タイヤが冷えちゃう（気がする）＋水温のリミットが近づいてくる
なにより、３周後とかにクリアラップを取れるよう走るとか、そんな予知能力持って無い

まぁタイヤ自体は熱ダレに非常に強い感じなので
ガンガン走って練習することが先決な私にはちょうどいいという話も・・・。

昨年3月にAD08投入してから最初の冬
前回12月は、暖かい上にセミウェットで終了
今度こそはと明日9日に向けて気合も入ってきた今日この頃・・・

本日発熱によりダウン

"私もよくよく運のない男だな"

今週末の9日、前回消化不良だったSLyへ行ってきます。
目指せベスト更新！

今のところ天気も気温も良さげ、台数多い予感はするけど
とりあえず事故のないように頑張ってきます。

もし消化不良に終ったら11日のFLEXにも出撃するかも？

行ってきましたSLy

天気予報を見て暖かそうとは思ってたけど、それに加えてセミウェットな状態。
そういえばウェットなSLyは初めてな気がする。
１,２コーナーあたりはほぼ乾いているものの
４コーナーや最終コーナーは舗装のスムースな部分が濡れてて非常に滑りやすいし
乾いてる場所もそこそこあってスピードは乗るから結構怖い。

１枠目のみ走行でベストタイムは43秒7

濡れたとこもあるし～と、試しに減衰最弱で走ったら
乾いたとこでめちゃくちゃ乗りにくかった。
ただクルマの動きが大きくなったせいで、練習にはよかったかも？

というわけで、年内のベスト更新は成らず。

１月ぐらいにまた行こうと思います。