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パッド慣らしと車高調整の感触確認を兼ねてＣ１を流してきました。

ブレーキフィールはエア抜きも同時にしたせいかカチっとした感じでいい感じ。
まぁ一回サーキット走ったらだいたいこの感触は無くなるけど・・。
あと車高調整はフロントの接地感が上がって明らかに乗り易い。
アクセルに連動してリヤがムズムズするのがいかにもロードスターらしくて楽しい。
まぁサーキットでこれが吉と出るか凶と出るかは走ってみてからのお楽しみ。

という感じで気分良く帰って来てたのですが
帰り道の高速で100km/hぐらいからのブレーキングでジャダー発生。
ただ街中での速度域だとほとんど問題なし。
翌朝、ハブのガタとパッドとローターのアタリ具合をチェックしてみたけど特に問題なさそう。
温まらないと再現しないのかも。

ちょっと原因が分からないんで、現象確認しに奥多摩へ。
今日は結構雨が降ってたせいか車も少なくてめちゃくちゃ走りやすかった。
ここでも車のバランスはいい感じ。ロードスターはウェットでも楽しい！
で、肝心のブレーキジャダーは、いまいち分からず(笑)
そこそこのスピードから軽めに踏むとジャダーが出るものの
フルブレーキングだとあまり気にならない。
山道を流す程度の軽めブレーキでもほとんど気にならない。
なので高速に乗らない限り実害はほとんど無い。

これ、原因なんなんだろう・・。
サーキットで気にならなかったら放置かなぁ。

パッド交換ついでにフロント車高を下げました。

以前、最初に組んだ状態から4mmほどフロントを下げて好感触だったんで、もっと下げてもよかったんだけど
あんまり前下がりにしてトラクションが犠牲になっても嫌なんで、とりあえずそのまま走ってました。

半年ほど乗ってみて、やっぱりもっとオーバー気味のほうが好み・・・という気持ちが抑えられなくなってしまったので(笑)

今回は前よりも大きめに振ってフロントを6mm下げました。
写真で違い分かるかな・・？
(上：Before 下：After)

思ったより早く届いたので早速交換。
とりあえずまだリヤは大丈夫なのでフロントのみ。
銘柄は前と同じENDLESSのMX72を選択。

んで、外したパッドを見てみると・・・写真の通り。
残り2mmどころか限りなく0mmに近い箇所が・・・・。
ちなみに右フロント内側のパッドでした。


まだキーキー音も出てなかったんでローターはぎりぎりセーフのはず。
走りたい気持ちに負けずに走行を切り上げて良かった～(笑)

これからは外からの見た目で3mmを切った箇所があったら交換時期と心得ます！

SLyへ行ってきました。昼からのFLEX走行。
今日はじっくりセッティングなり練習なりしようと思って臨みました。
台数はそこそこ多くて、モニターでは24番まで表示されていた気がする。

で、とりあえず1本走ってみて、懸念のフロントブレーキパッド残量を確認。
・・・・2mmないぐらいか？思ったよりやばい(笑)
ABS誤作動が前回より起こりやすかったのは、気のせいかな？

あと1本ぐらいはいけると判断して2本目行ってみましたが
1本目にも増してブレーキの感触が安定しないし
残量を見てしまったせいで思い切ってブレーキできない(笑)

というわけでせっかくのFLEX走行だったんですが
早々に切り上げて撤収しました。

ま、おかげで帰りの高速ではほとんど渋滞無く帰れましたが。

相変わらずAD08はあまりタレ感もなくていい感じ。
パッド交換してまた行きたいと思います。
あ、ベストタイムは42"120でした。
42秒切りたかったけど、今日はしょうがないかな・・・。

29日は予定通りSLyへ行くことにしました。
最悪でも帰って来れるように予備のパッド持って行きます。
前回とクルマは何も変わってません(エア抜きすらしてない)が
4点ベルトを付けてからちょっとハンドルが遠くなったので
シートの位置を１ノッチだけ前にしてみました。街乗りは窮屈になるんだけどねぇ。

連休に入ってる会社も多そうなので渋滞が気になるところです。