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前々から分かってたことなんだけど
この間のジムカで確信した。

「この足は固すぎる！」
「もっと足を動かさなければ！」

というわけで、まずは現状分析。

現状のバネレートはFr11kg/mm,Rr 8kg/mm
現在発売されているNCの車高調を見る限りここまでのハイレートはほとんどない。
しかも純正バンプストッパーを流用したことと純正と同じケース長にしてしまったため１Ｇ状態でバンプタッチ状態(笑)

前輪荷重を295kg、後輪荷重を270kgとした場合。
最大荷重を1G状態の1.5倍と仮定すれば
必要ストロークはFr19.2mmとRr16.9mm

というわけで対策案その１
「バンプストッパーを20mm程度カットする。」
ちなみに今の状態だと20mmストローク時でFr13～14kg/mm,Rr9～10kg/mm程度のバネレートに相当しそう。
そりゃ固いわけだ・・・。どこ走る気だ？って感じです(笑)

そして対策案その２
「Rrのバネレートを2kg/mm下げる。」
これはストローク量を見ても明らかにリヤが固めなこととジムカなどでリヤを振り回し＆コントロールするにはあえてRrのバネレートを落として限界性能よりもコントロール性を取っても良いのでは？
Rrの車高を以前よりちょっと上げてロール剛性は上がってると思うのでFr荷重が減りすぎてアンダーが強まることはないかな？との希望的観測から。

8kg/mm→6kg/mmにすることで11.3mm車高ダウンする分は
Cリングを一段上げることで対応（7mm)
これでリヤの必要ストロークは22.5mmになってちょっとまともな感じになる気がする。
ま、プリを結構かけることになってしまうけど、とりあえずこればっかりはしょうがない・・・。
ケース長その他の寸法見直しはこれ！っていうレートが決まってからやろうと思う。

ジムカ用として発売されているRIGIDの車高調がRrのレートを極端に落としているっていうのもこれをやってみようと思ったきっかけのひとつ。

まぁ物は試し！