やんたかのブログ一覧

某所から安く仕入れたハーフボディカバー。
今日届いたのでさっそく装着してみた。

これで隣の空き地からの土埃＆いつも幌の上で昼寝する猫の毛からロードスターを守ることができる・・・。
内装の日焼け防止とかにも効きそうだ。

ロードスターは幌からの雨水を一旦車内に引き込んでから下へ落とすので、幌が土やら毛やらで汚れてるとボディの排水管が詰まりそうで心配だった。（ちなみに詰まると水が車内に溢れ出す(笑)）
これで一安心！

手配してくれた まーし。 に感謝。

普通車は諦めて軽自動車を検討中

候補は
ワゴンＲ、セルボ、アルト
ムーヴ、ミラ、エッセ
ライフ
ｅＫワゴン、ｉ

予算の目安としては車両価格がオプション込みで110万ぐらい。
なのでターボは無理。ＮＡで探すことにする。

この中から主に見た目で判断して
ムーヴ、ミラ、セルボ、ライフ、ｉが検討候補になった。

そこから更に絞って結局ムーヴorミラかなっていうのが現状。

<判断理由>
セルボ　　　　　：見た目や装備は良い
　　　 　　　　　　　エンジン＆ボディの基本設計が古い
ライフ　　　　 　：装備の充実度の割に値段が安め
　　　　　　　　 　 ボディの基本設計がちょっと古い、エンジントルク薄そう
ｉ　　　　　　 　　 ：全体的にかなり良さげ
　　　　 　　　 　 　値段がやや高め＆車重が結構あるから走らなさそう
ミラ＆ムーヴ ：見た目まぁまぁでエンジン＆ボディ新しい、室内広い
　　　　　　　 　 　同じ装備で比較すると他社より割高、ＡＴにロックアップがない

あたらしもの好きな性格なのでセルボとライフの基本設計の古さは気になるところ。
その点ｉ、ムーヴ、ミラはさすがに新しいプラットフォームという感じがする。

たとえばホイールベースを比較すると
セルボを含めスズキ車は2360mm、ライフは2420mm
これに対してムーヴ＆ミラは2490mm、ｉはＭＲを活かしてなんと2550mm

新型デミオは2490mm、新型フィットは2500mmってのを考えると
ＦＦのムーヴ＆ミラは純粋にすげーって思える。
一昔前に比べればホイールベースが運動性能に与える影響はそんなに大きくないだろうけど
純粋な乗り心地、凸凹の拾い方には結構効くと思う。
軽っぽい乗り味になるかどうかに結構関わる予感。

ちなみにNCECは2330mm、DC2は2570mm、R34GT-Rは2665mm
ある意味すごいぞロードスター(笑)どうりで凸凹道に弱いわけだ。

てわけで今のところムーヴ、ミラが本命かな～。

セカンドカー
というか普段の使い勝手の良いクルマを検討中。


そこそこ荷物が積めて
そこそこ人が乗れて
車内で仮眠がとれて
連れと交代で運転が出来るクルマ
あ、もちろん安いやつで(笑)


まず検討したのは新型デミオ＆新型フィットあたり
激戦区だけあってたしかにクルマは良い。

デミオはレンタカーで乗って気に入ってた。
フィットは見に行ったんだけどシートアレンジは良いものの
内装＆外装がいまいちすぎて試乗する気が起きなかった。(ま、道が渋滞してたってのも大きいけど)
なのでコンパクトカー対決ではデミオ優勢。
個人的にはベストグレードは15Cの5MTかな。

けどやっぱお値段がちょっと高めなのと維持費を考えると普通車はキビシイ！

ということで軽自動車が本命に～。

行ってきました。

エンジンオイル：RESPOのVタイプ 5W-40
あとオイルエレメントも同時に交換。

デフオイル：クスコの80W-140


どちらも体感できる変化無し！

最後に走りに行ってからもう４ヶ月・・・。

最近ＮＣのネタがほとんどなかったわけですが

やっと１２月ぐらいには生活も落ち着いてクルマ遊びを再開できそうです。

手始めに？１１月２５日にスポーツランドやまなしに行く予定。

クルマの仕様はまったく今までと変わらないけど

その後にはタイヤを新品にして足回りをちょこちょこいじる予定。


まだまだ楽しむぜ！