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最近なにかと忙しくてロードスターにはまったく乗ってなかったんだけど

レンタカーでこんな車に乗ってきた。

アメリカンスポーツカーのスタンダード「マスタング」




実はこのマスタング
まだ日本には導入されていない2011モデルで3.7LV6の新エンジンを搭載
カタログスペックでは300馬力ぐらいらしい


フリーウェイに加え、アメリカにしては珍しく？峠を走れたので感じたことなどメモ

１．乗り心地はスポーツカーにしては柔らかくてアメリカみたいな道にぴったり。とはいえさすがに普通のアメ車なんかよりはちょっとコツコツ来る感じかな。

２．ステアリングセンターがだるくて途中から急に手応えと反応が増してスポーツカーっぽくなる。センター付近はフリーウェイなんかを流すのに楽で良い反面、当然峠なんかでは初期の反応が遅くなる。でもこの癖を分かってれば対応出来るレベル。むしろしっかり反応する領域を使って走れば予想以上にスポーツカーしてて驚き。グランツーリスモで感じるダルさ(笑)はあまり感じなかった。

３．ブレーキの効きも自然で、純正足には十分なボディ剛性とあいまって少々ハイペースで峠を流す程度だとほぼニュートラルで走れアンダーは感じない、消せるレベル。MTでサーキットとかだったら自由にオーバーにもっていけそうなぐらい自然に動く。

４．エンジンは拍子抜けするほど今時の静かなエンジン。踏めばそれなりにブロロロロって感じになるけど、アメ車イメージからはかけ離れてた。あとアメリカでのレンタカーなんで当然AT、エンジンレスポンスやパワー感はかなりスポイルされる。車重を考えても300馬力がこんなもんかいなって感じ。シャシーチューンが良い感じなだけにATのせいで思い通りにトルクがかからないとFRの良さが半減。たとえアメリカで乗るとしても、選べるならMTにしたい。

５．ラゲッジルームはダブルリンクヒンジのせいでスペースの割りに開口が小さく、大き目のスーツケースだと入れるのに苦労する。ロードスターの場合はそもそも容量が小さいから諦めもつくけど、中のスペースは広いのに荷物が入らないって状況になりかねない。

６．白い内装でシートは革＆電動、めっちゃ快適。気分も良い(笑)　小物を置くスペースはかなり少ない。アメ車でもエアコンはしっかり効く。


日本で所有するにはサイズを含め色々ときついけど
旅行先で乗る分には、違った雰囲気を味わえてかなり良かった。アメリカだとガソリンも安いし。
思ったより普通に車としての出来が良いから、旅の相棒にお勧め！