エンジンストッパーリンクブッシュ交換

エンジンストッパーリンクのガタが酷かったんですが、純正部品は廃盤で社外品のリペアキットは手が出せない価格の為、ブッシュのみ打ち替えて見ました。
まずソケットとボルトを組み合わせて抜きます。

打ち抜いて寸法測って適合しそうなものを組めばいいやと思ってたんですが、刻印が打ってあるという親切さでした。
元々のはLF2212との刻印だったんですが、同じものが探しても見つかりませんでした。
そこで、20数年間の間に変更があったのだろうと勝手に予想して、オイレス工業のLFB2212を使用しました。

こういう一般的なホームセンターでは売ってないようなものが簡単に個人で少数でもネットで買えるんですから便利な時代ですね。
エンジン側には同じくオイレス工業のLFB1625を使用しました。

寸法なんですが、MC21とMC18ではエンジン側は外径φ18,内径φ16,長さ25mmのブッシュスイングアーム側は外径φ25,内径φ22,長さ12mmのブッシュが使えるっぽいです。安いノギスで素人計測なので参考程度に…
MC21では元々付いてるのがLF1625とLF2212で、MC18は70B-1625と70B-2212が付いてました。

交換した感想なんですが、材質的にカラーよりブッシュの方の摩耗が激しくなるはずなので、ブッシュだけ交換した場合でもほとんどガタはなくなり、シフトタッチはかなり改善されました。
社外品のブッシュとカラーで1諭吉もするリペアキットを買うなら、ブッシュを打ち替えてエンジンマウント全交換の方が効果があると思いました。カラーなんてのは旋盤と材料さえあれば安く作れますし。
割といいミッションオイルを使ってもシフトタッチクソ悪いしなんでだろう？と思っていたのが数百円のブッシュ交換で改善されたので良かったです。心なしか乗っているときに感じる振動も軽減された感じがします。