LEXUS LX・RX・NX 特別試乗会に行ってみた

10月末にたまたま応募したレクサスのSUV試乗会に当選したという事で行ってきまました。SUVに特段の興味が有った訳ではなく、くじ運の悪い私が当選するなんてと思ましたが、聞けば多数の応募の中から応募のコメントも見て、振るいに掛け選んだとか（真相は分かりませんが）？応募のコメントに何て書いたか既に覚えていません（爆）

まあ、めったにレクサスのSUV　LX,RX,NXの３台を乗り比べられる事は有りませんので、良い経験をさせてもらいました。

当日は晴天に恵まれ、少し寒いですが絶好のドライブ日和でした。
会場に着くとこんな感じのテントが張ってあり、メーカーがジャーナリスト向けに主催する試乗会さながらの様子です。



午前の部と午後の部で一緒にケータリングによるフランス料理のランチ。さすがにレクサスです。ご馳走様でした。


その後自動車ジャーナリストの清水和夫、岡崎五朗、島下泰久の３氏とレクサスRXの主査を交えた
トークセッション。


会場は栃木県にあるGKN ドライブライン ジャパン プルービンググラウンドというテストコースで高速周回路や、ドライビングコース、ダートコースなどがあります。


最初に乗ったのは、LX。第一印象はやはりデカイ。１千万円超のお値段もすごいですが、内装も豪華。乗り心地はドライビングポジション以外は正に高級セダンです。

ダートコースは、プロのドライバーによる同乗のみですが、5.7ｌ、V8エンジンで２.７トンもある巨体をグイグイ引っ張っていきますが、砂利の敷かれたダートコースでも室内は静かで、凸凹道も全く苦もなく走るのは母体のランドクルーザーの名前の通りでした。

10月に発表されたばかりの、RXとNXでは、45度バンクを含む高速周回路とドライビングコースを
エンジンの異なるモデルを変えて試乗しました。



LX,RX,NXと3車乗った中で一番のお気に入りは、10月に出たばかりのRX450hでした。パワー、静粛性、内装に加え、エクステリアは、アウディのようなLEDによるシーケンシャルウインカーが前後に付いて、これだけでも欲しいくらい。デザインも3車の中では一番まとまりがあってかっこいいですね。
世界市場で最も売れているレクサスは先代でもRXとのことでした。
でも、こちらも全長約4.9m、全幅約1.9m、車重2トンを超えるボディーは都会で乗るには大きすぎです。

少し小ぶりのNXはハイブリッドと2リッターターボとも乗りましたが、こちらは少しカジュアルな感じで重厚感には乏しいです。ハイブリッドは、思ったよりもフル加速でのエンジン音はゴルフ7よりも大きめで、加速感もゴルフの方が良い感じです。AWDのNX 300hは車重がゴルフよりも500ｋｇ以上思いのが影響していそうです。
2リッターターボの方はエンジン音と加速感がマッチして乗るのならこっちの方が面白いと思いました。



最後に清水和夫氏運転による車に同乗させてもらいましたが、気合を入れてドライビングコースを回っていただき、車を降りた時には、うっすらとタイヤから煙と焼けた匂いが立ち込める程でした。

今回乗った3台は、いずれもAWDのSUVですが、昔のパジェロのようなクロカンの印象は全く無く、普通に乗る分には少しドライビングポジションが高い高級乗用車そのもので、スポーツドライビングも楽しめる車に仕上がっていたのが印象的でした。

試乗会の終わる午後4時には日もかなり傾いて暗くなりましたが、楽しい1日を過ごせました。

でも帰りの道で乗ったゴルフ７、静粛性や乗り心地、動力性能などのバランスも含めて今日乗ったレクサス3車のお値段の方がぐっと高いですが、やっぱりゴルフ7は良いいなーという感じでした。