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整備手帳

作業日：2024年5月3日

サーモスタット交換【応急処置】

Item: サーモスタット交換【応急処置】
Author: suzaka

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以内

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失敗のため無駄となった純正クーラント２本
【失敗履歴】
（1）サーモスタットヘホース付け忘れ
（2）交換品サーモスタットOリング噛み込み
（3）取り外しOリング再使用で漏れ

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近くのカインズで3本購入
純正でなくてもクーラントが必要なため

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クランプ外しに大活用
使いにくいけど

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一番下のホース外し買ってよかった。
・リターンホース外し
・エンジンブロックに残ったサーモスタット残骸外し
大活躍

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中古のOリングで組み直したが、漏れた。

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国内で直ぐに手に入るOリングで応急処置
【フッ素ゴム　Oリング】
【46 mm外径 39 mm内径 3.5 mm幅】
幅が0.5mm小さいが応急で使用
ラバーグリスをOリングとエンジン側に多めに塗布

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バタフライガスケットは新品OEMに交換

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インテークガスケットも新品OEMに交換

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交換時にはラバーグリスを塗布し、取付時に落ちない様に

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インテーク取付時は知恵の輪のように大変

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エンジンチェックランプを消します。

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Torqueのプロ版を使用しエラーコードを消去

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ODB2ーBluetoothで通信

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エア抜き作業
【失敗】リザーブタンクを開けたまま、ヒーター温度をMaxにしアイドリング
→リザーブタンクからクーラントが噴き出す。
【成功】リザーブタンクに適正値までクーラントを入れ閉じる
→エンジン温度が安定まで走る
→エンジンが冷えたあとクーラントを補充
→数回行う

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現在、500km程度走行
漏れは無さそう、一応Oリングを発注中
【フッ素ゴム Oリング外径 47mm 内径 39mm 線形 4mm】

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