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タイヤを19インチから20インチに変更しましたが…。
交換前から気になっていたことがありました(-_-；)


こちらのサイトでオフセットなどを計算したんですが…
（http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/cgi-bin/tire-size.cgi）


純正19インチサイズ
前：9J×19  +37、255/50/19
後：10J×19  ＋21、285/45-19


20インチはと言うと
前：10J×20  +40、275/40-20
後：11J×20  +37、315/35-20


19インチを基準にタイヤの外側・内側への広がり具合を見てみると…
前：外側 +7㎜、内側+13㎜
後：外側 －1㎜、内側 +31㎜


なんと！（￣◇￣；
計算値ですが、後ろは285から315になったのにもかかわらず外側は1㎜引っ込んで、内側に31㎜も入って行くことになります。

そしてさらに偏平率も低くなり、20インチの方がタイヤのショルダーが内側に寝てしまうので余計に内側に入って見えてしまいます(*>_<)


これはイカンと言うことでスペーサーを発注していました（￣▽￣；A


前置きが長かったですが、スペーサー装着です。


スペーサーは15㎜。ロングボルトも用意。


横着して、買ったついでで取り付けもお願いしました。



作業中。
ヒマなので下回りを撮影（＾o＾）


前から気になっていますが、タイコがさびて来ていますので近々塗ろうかと思っています…。
ホルツのハイヒートペイント・ステンカラーにしようか、ホルツのハイヒートペイント・シルバーにしようか、クレの耐熱ペイントコート・シルバーにしようか悩んでいます（；◎_◎）


ひと冬越えましたが、車高が高いだけあって下回りはきれいでした。



そうこうしているうちに片側終了。



そしてもう片方。





ビフォー・アフター①




ビフォー・アフター②




上から見ると…

…うん。大丈夫です。
実際はこんなに出てません（￣▽￣；


ちょっとは印象変わったかな？（゜▽゜；）




車が汚いし、せっかくなので翌日は洗車です（；＾□＾）／