CUSCOのオイルキャッチタンクを装着

【取り付け事例が少なかったので記録用として】

クスコのオイルキャッチタンク装着(^^)/

ディーゼルは「ブローバイが多い」と言う記事を見たので…

内部は【セパレート構造】←ココが超重要♪
ブローバイをしっかり分離・回収します！

タンクは2Lの大容量タイプ(*'ω'*)

内部構造はクスコのHPで確認できます♪
https://www.cusco.co.jp/products/new_products/post_155.html

3本のニップルの内「上2本」を使用(^^)/

・赤枠（上）：タンク→インテーク
・青枠（中）：エンジンヘッド→タンク
・紫枠（下）：付属のメクラで封印

念のためメクラには液体ガスケットも塗布♪

一番下はV型エンジンなど排出口が2本あるエンジン用！

【ドライブジョイ 液体ガスケット V9350-0113】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/11775716/parts.aspx

タンクはサブバッテリーの場所に設置(^^)/

【回収量が確認でき、脱着して処分しやすい所！】
…は、ココぐらいでした(-"-)

ただ、本体の高さが約275mmなのでポン付は不可！

そのままでは蓋が閉まりません(ﾟДﾟ;)
バッテリートレイは加工か撤去が必須…

加工は面倒くさいのでトレイは撤去(^^)/

外しても問題ないと判断しました♪
トレイを外すと地面が丸見え(ﾟДﾟ;)ｗ

固定は12mmのボルト3本だけ！
ネジ穴を守るためボルトは戻しました(=ﾟωﾟ)ﾉ

ステーと付属のブラケットを固定(^^)/

アースポイント（M8）とサービスホール（M10）を使用！
手持ちにM10が無かったので両方M8で代用(^^;)ｗ

付属のブラケットもM8のボルトで固定！

振動で緩まないように「セレート付き」のフランジボルトを使用♪

【フランジボルト（セレート付）】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/11626210/parts.aspx

タンクには遮熱材(^^)/

遮熱効果は不明ですがエンジン横なので…
一応、耐熱温度は450℃らしい(=ﾟωﾟ)ﾉ

メーカー不明ですが無いよりマシのはずｗ

【メーカー不明 遮熱テープ】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/11888111/parts.aspx

ホースバンドでタンクを固定(^^)/

タンクはホースより低くなるように設置♪
少しでもブローバイの回収効率を上げます(*'ω'*)

低く設置すればホース内のブローバイの逆流も防げます！

少し不安定だったので下側にステーを1本追加(=ﾟωﾟ)ﾉ
ホースバンドで共締めしたのでビクともしません♪

赤枠が目的のブローバイホース(^^)/

エンジンヘッドからインテークに繋がってます！

場所はエンジン右側の前寄り(=ﾟωﾟ)ﾉ
運転席に座って左太ももの辺りです♪

ガソリン車や3型以前は場所が違います…

作業車両
【5型（GDH201）2.8Lディーゼル】

バンドを外してホースを撤去！

・赤枠（エンジンヘッド）：排出側 / 19Φ
・黄枠（インテーク）：吸引側 / 17Φ

ブローバイで汚れてるので綺麗に掃除(^^)/

運転席側の小さいエンジンフードを外すと作業が楽です♪

付属のホースは使いません(ﾟДﾟ)ﾉ

ネットの情報では…
「ワイヤー入りのホースは固定しずらい！」
…らしい(^^;)ｗ

代替品に…
ブリヂストンの【O.K.エクセル-150（15Φ）】を採用♪

エンジン側（19Φ）ではなくタンク側（15Φ）に合わせました！

【ブリヂストン O.K.エクセル-150（15Φ）】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/11886419/parts.aspx

ちなみに…

車に合わせるなら【19Φ】のホースが必要！

当初は19Φを使う予定で…
弘進ゴムの【ハイテンホース（19Φ）】を手配！

しかし！
取り回しが非常に悪かったので即却下(-"-)

【弘進ゴム ハイテンホース】←不採用ｗ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/11890563/parts.aspx

15Φ⇔19Φの変換ジョイント(^^)/

タンク（15Φ）とエンジン（19Φ）の接続に使用！

・赤枠：19Φ（弘進ゴム ハイテンホース）
・矢印：変換ジョイント
・黄枠：15Φ（ブリヂストン O.K.エクセル-150）

ホースバンドでしっかり固定します(=ﾟωﾟ)ﾉ

【ホース変換ジョイント（15Φ⇔19Φ）】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/11890712/parts.aspx

タンク側にエルボジョイントを使用(^^)/

今回はレイアウト的に90°の曲げが必要！

ホースを曲げると負荷がかかるので…
吸引側に16Φのジョイントを使用します(*'ω'*)

【デイトナ ホースジョイント（16Φ）】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/11912166/parts.aspx

19Φも買いましたがレイアウト変更により使いません(-"-)
【エルボジョイント（19Φ）】←未使用…ｗ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/11890709/parts.aspx

ホースの取り回し(^^)/

長さは…
・排出側（赤線）：エンジン→タンク / 約75cm
・吸引側（黄線）：タンク→インテーク / 約95cm

邪魔にならず干渉しないレイアウトで(*'ω'*)
かなり狭いので上手く収めないと…

ホースにはビリオンの遮熱テープ(^^)/

エキマニやタービンの「輻射熱」から保護♪
純正ホースにも遮熱材が巻いてあります(=ﾟωﾟ)ﾉ

粘着なしタイプもありますが…
作業が簡単な粘着付きを使いました♪

【ビリオン 遮熱サーモテープ】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/11892633/parts.aspx

さらに！
日商エアロの【エアロフレックス】も装着♪

自動車用ではなく工業用の断熱材ですが(^^;)

耐熱温度は125℃で難燃性なので大丈夫と信じて！
ヤバそぉなら速攻で外します(=ﾟωﾟ)ﾉｗ

今回は背割りにしてタイラップで取り付け♪

==== 【2022年7月18日 追記】 ====
エアロフレックスを撤去！
溶けたりは無いですが熱で少し変形してました(^^;)
=======================

【日商エアロ エアロフレックス】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/11913452/parts.aspx

ホースを繋いで完成(^^)/

各部に干渉が無いかチェック！
ホースバンドの緩みも確認して終了(*'ω'*)

赤枠には「ゴム板」を追加で巻きました♪
ボディに触れてホースが痛まないように保護！

エンジン始動は問題なく試運転へGo♪
パワーやトルクに変化は感じませんでした(=ﾟωﾟ)ﾉ

回収量はレベルゲージで目視が可能(^^)/

理想は新車の時に付けるべきですが…
既に3年も経過してしまった(-"-)ｗ

さて、どれぐらい回収できるか楽しみ♪

溜まる量や期間が分かるまで定期的に確認！
破棄のタイミングをミスって溢れたら洒落にならん(ﾟДﾟ;)