サスペンションの交換

いきなり外した純正フロントとショーワチューニング柔のツーショット♪
^^;
各種ナットの締め付けトルクは先人の整備手帳を参照にしました♪
実は手こずるだろうなぁと思い、前日（金・土・日と三連休だったので）昼から左フロントの作業をしていたのですが、左だけジャッキアップしての作業のため案の定難航してしまい、金曜は左フロントのみ交換でした^^;
スタビリンクが右基準でバンザイして外れないなど…やっぱり両方馬かけてやればよかった^^;

んで、取り付けました♪の図。（撮り忘れていたので土曜日にパシャリ）
前日の作業を教訓にして住宅街の家前道路で左右馬かけ、サクサク♪
全体の長さはほぼ変わりないのですが、アッパーにかませているスペーサーが25mmとなっているため、フリーの状態で結構伸びた感じです…。
タイヤ交換する際のジャッキアップが、より上げなくてはいけなくなりそう^^;

右フロントの取り付け終わったころ、お昼休憩、食事をとって午後にリアに取り掛かり。
デフ玉に油圧ジャッキをかけて、馬もかけ、脳内シミュレーションしてから作業開始。
あ、ちなみに固く締まっているナットですが、この時のために買っておいたインパクト工具でズゴゴゴゴ…と外せました、文明の利器さすが～♪^^

で、取り付けトルクはみんカラを参考にして取り付け終わった図です。
リアは両方合わせて2時間くらいで片が付きました^^

で、各タイヤ…というかフェンダー高さですが、フロントの作業前が665mm。

作業後のフロントが675mm程度。

リアのフェンダー高さは作業前が670～680mm。
（中間とれば675mm）

作業後が690mm。
簡易な測定ですが、フロントは予定通りの+10mm、リアもほぼほぼ+10mmのリフトアップとなり、思惑通りになりました♪
ですが、見た目は本当に10mmしか上がってないのか？？と思うほど上がったような外観しています^^;
その写真は撮っていませんのでいずれまた。
作業が15時ごろに終わったので、ちょっと近所をひとっ走り10kmくらい走り、カタカタ音やコトコト音、パキンなどの異音が無いことを確認して終了～♪