電装配線修理

日曜日ちょっと寒かったですが、

奥さんと市内の滝を見に行ってきました。

帰路を走行中、奥さんビラーゴが焦げ臭い

帰宅して原因追求したら、

ジェネレーターからレギュレーター間の配線カプラーが溶けてます！

帰宅できて良かった。

カプラーは溶着してしまって外すこともできなくなったので、

配線を根本でカットしてカプラーを作り直しました。

直結しようかと考えたんですが今後同じ事になった時の熱の逃げ場として、カプラー式にしました。

車両ハーネス側配線が熱での硬化が激しくかなりカットしました。

黄色線がジェネレーターからレギュレーター間のカプラー

本来3極のカプラーでいいんですが、手元にあったのが、2極.4極.6極だったので、

6極カプラーを使って配線の隙間を作ってやりました。

熱対策になるか分からないですが...

レギュレーター側の配線の硬化はちょっとだけだったのでカットせず済みました。

近接してたカプラーも焦げがあったので、

周辺のカプラーを全部作り替えました。

カプラー3セット新規製作

ビラーゴはアース線が少なく細いらしいので、

レギュレーターから2sq配線で新規でバッ直のアースも取り付け。

レギュレーターに取り付けてあるカプラーも新規製作

配線にコルゲートを巻きましたが、熱を持つようなら外す予定です。

ビラーゴを譲り受けた時は密閉型バッテリーに交換してあったのですが、

レギュレーターがパンクした時の事を考えて、

純正と同じ開放型バッテリーに交換しました。

液量の点検と、充電時キャップを開ける必要がありますが、ガスの逃げ道があるので、爆発の危険は少なくなるらしいです。(バッテリー電解液が空っぽになると爆発しますが)

レギュレーターも購入してましたが、(社外ですが)

充電量を測定したら14.3V付近出てたので、

予備として保管しておきます。

週末ちょっと走ってみて再確認します。