スーパーカブ エンジンOH ガスケット剥がし

クランクケースの固着が酷いね。

細いマイナスドライバーを刺して、叩き割りました。

クランクシャフト
キックスターター

トランスミッションは、バラバラにならないように気をつけて、丸ごと引き上げます。

作業の邪魔になるスタッドボルトを外します。

ダブルボルト？ってやり方があるらしい。
スタッドボルトの先に、２つのM6ボルトを密着するように締め込みます。
スタッドボルトを外すときは、外側のボルトを回すと。

あ〜ら不思議！

スタッドボルトがいとも簡単に回せます。

今気づいたが、スタッドボルトに貼った右・左の表記は、エンジンを正面から見たときの方向だった。間違わないようにしないと。
普通はバイクに跨った状態で、右・左をいうよね。逆だわ。

スクレーパーでガスケットの残骸をキレイに取り除きました。

エッジを舐めないように慎重に。
できる限り広い面にスクレーパーの刃を乗せて作業するのがコツのようです。

キレイになっていく作業は、やってて楽しいですね。

ガスケットの形を残しておかないと、発注の時に困ります。
残骸をかき集めて、だいたいの形がわかるように並べます。


このあとは、ベアリング外しましょう。

自作のエンジン作業台、作業しやすくて最高です。


使い込まれていい感じ。