スーパーカブ エンジンOH クラッチサイドをバラす

センターロックナットが、なんとも硬くて。
ナットには、インパクトレンチで回したであろう傷跡が、ガッツリ残っています。
レンチに体重をかけても回りません。

かれこれ1日が経ちました。
手を変え品を変え、試みましたが無理です。
外れる気配がありません。
せっかく専用工具が届いたのに、メンタルが凹みます。

結局、バイク屋さんに電話して、エンジン持ち込みで、ナット外しをお願いしました。

エアのインパクトレンチで1発でした。
ありがたい。
ほんとに助かりました。

クラッチ側に付いている諸々のパーツを取り外していきます。
備忘録として書いときます。

左上から
・オイルポンプのボルト長さ記録
・キックスタータースプリングを外したところ
・シフトドラムアッパーアームを外したところ
アーム下のプラスネジでとまってるのが、シフトドラムストッパープレート

右上から
・シフトドラムストッパープレートを外すと見えてくるノックピン
・シフトアームスピンドルは丸ごと抜けます
・シフトアームスピンドルを抜いたところ

そしていよいよ、Rクランクケースのボルト外しです。

ここもショックドライバーが大活躍で、ネジを舐めること無く8本抜き取れました。

ボルト長さを記録します。

長さは3種類。



今日はここまで。
ケースを割ってしまいたかったけど、クラッチ外しに難航してたどり着けませんでした。
今日は筋肉痛じゃ。

また来週。