スーパーカブ アイドリング調整方法　備忘録

まずは、今の症状を整理。
エンジンは難なく始動する状態。
ただし数十メートル走行して停止すると、エンストしそうになる。
スロットルを煽ると、エンジン回転が上がったまま、なかなか戻らない。


今回は、調整の過程で、エンジンの振る舞いがどう変化したら良しとするのか、判断する基準を書き残します。


では、始めます。
どうであれ、スロットルに触れなくてもアイドリングする状態にします。若干高めでOK。
しっかり暖機します。

エンジンが暖まったら、エアスクリューを右に回して全閉にします。
ここではエンジンは止まることなく動いていました。

ここからが本番！

まずは、空気の量を増やして、エンジンが一番元気が出るポイントを探ります。

エアスクリューを少しずつ、左に回して緩めていきます。だんだんエンジン音が高くなっていくのが分かります。

エンジンの回転が最も高いあたりで、よしとします。
ウチのカブは、1回転と1/4 くらいで止めました。

このとき、エンジン音がかなり大きくなるので、焦りますが、落ち着いてポイントを探ります。← ココで、慌ててエアスクリューを戻して回転を安定させてしまうと、うまく行きません。

スイートスポットを過ぎて緩めすぎると、エンストしそうになるので、なんとなくわかります。
ココは、自分の判断を信じます。


エアスクリューはここまで。

次は、アイドルストップスクリューの出番。

エンジン音が高くなっているので、ガソリンの供給量を減らすことで、安定をはかります。
アイドルストップスクリューを、左に回して緩めていきます。
だんだんエンジンの回転が落ちていきます。
あとは、安定したエンジン音になるポイントを探ります。

こうやって正しく調整できたら、
走行直後にエンストすることは無くなりました。

スロットルのレスポンスも良くなり、気持ちよく吹けます。