スーパーカブ【悲報】盛大にオイル漏れをやらかす

せっせと燃調を楽しんでいたのも束の間。

走行後、オートバイの下にオイルが数滴。。。

見ると、左側フライホイールの下あたりが全体的にオイルまみれに。
上の写真は、ギヤシフトスピンドルの付け根で漏れてるように見えるが、実際にはフライホイール の裏側から流れ出た感じ。


まじかーー

さらに追い討ちをかけるように、カウンターシャフトの付け根からも。



やらかしてもうた。

グダグダ言うても仕方がない。

さっさと作業しよう！
オイル抜いて。
フライホイール 外して。

この辺りの作業は、かなり手際が良くなった！
（自画自賛）


開けてびっくり！


スターターコイルアッセンブリーの中心部。
つまり、クランクシャフトの付け根の所。
覗くとオイルが漏れてテカテカしてます。

滲み出てる、なんてレベルじゃない。
あふれ出てます。

スターターコイルアッセンブリーにつけるオイルシール。



数ヶ月前の記憶がよみがえってきた。

エンジン組み上げるときに、
オイルシールの反対面にコイルやら配線やらがあるので、オイルシールをガツンと叩くのを躊躇した気がする。
奥までハマらず、中途半端になってたのかもしれない。。。

もう一つ疑わしいのは、ビス穴に入れる小さなOリング。

これ、元々付いてたものを交換せずに、そのまま再利用してました。
今思えば、ここの皿ビス、ショックドライバーで叩きまくって、ようやく外れたのだ。
それだけ圧着してたのは、このOリングが間で踏ん張ってたからだろうな。
何十年間も押し潰されてたゴム製品を再利用するて、普通に考えれば有りえんな。


反省しきり。。。


Oリングも交換しよう。

そしてカウンターシャフトのオイルシール。



これもエンジン組み立てのときに、右側のクランクケースカバーを耐熱塗装したこともあり、あまり塗装面に荷重を掛けたくなかったので、カウンターシャフト側のオイルシールは、あまりガンガン叩きませんでした。
中途半端な作業の末路だわ。


でもエンジンが壊れた訳じゃないし、原因も分かったので良しとしよう！



明日にはパーツが届くので、また週末だな。

教訓

オイルシールは、しっかり叩いて奥まで差し込みましょう！

Oリングは、ケチらず必ず交換しましょう！

オイル漏れで、最初にオイルを疑うのは筋違い


実はワコーズのオイルがサラサラすぎるのかと思い、急遽ホンダG2に交換したが、改善する訳もなく。
G2は4kmほど走行しただけで、抜く羽目に。。。
1,500円の勉強代ということで、仕方ない。