124スパイダーとNDロードスターとZ4（E85)を比較してみたよ

いや、発表されましたね、アバルト１２４スパイダー



シャシーはNDロードスターと共通、ということで広島産イタ車、ということになるのでしょうか？


最初に画像を見た時は「微妙」だと思ったデザインも、改めてみるとカッコよく見えてきます。
イタリアンデザイン、やはり味わい深いものがあるのかもしれません。


さて、そんなアバルト１２４スパイダー、価格はＭＴで３８８万８千円でした。
これは高いのでしょうか？


ってことで、装備を比較してみましょう。

アバルト１２４スパイダーは、フィアットではなく、アバルトブランドから出たことからも分かりますが、最初から「走りに振った装備」がデフォルトでついています。
そして、イタリアっぽい色気系装備も充実しています。

例えば…
・アルカンターラ／レザーシート
・レザー内装
・トルセンLSD
・ブレンボ４ポッドキャリパー
・ビルシュタインダンパー
・タワーバー（これはそんなんでもないか…）

なので、ロードスターと価格を比較する場合、ロードスターのグレードだと一番高い「RS」と比較することが適当でしょう。RSの価格は3,196,800円ですので、１２４の方がざっくり70万くらい高いことになります。

ロードスターのRSグレードの装備は…
・レカロレザーシート
・トルセンLSD
・ビルシュタインダンパー
・ブックブレーキローター
・タワーバー

となりますので、結構似てるんですね。


装備を比較していくと、分かることは…

①ロードスターにあって、１２４に無いもの
・安全系装備（プリクラッシュとかも含めて）はロードスターが上か？（１２４は良く分からず）
・ナビ系装備の充実度（たぶん、マツダコネクトの方が電装系は上手っぽい・詳細不明）
・LEDヘッドライト（１２４は純正ハロゲン、キセノンはオプション）

②１２４にあって、ロードスターに無いもの
・アルミが１７インチ（NDは１６インチ）
・ブレンボキャリパー
・ターボチャージャーｗｗ


ってことで、124スパイダーは、NDロードスターよりもターボ＋ブレンボが付いて、電装系が少し弱くなって７０万円高いということです。

正直、そんなに割高感は無い価格設定かと。



そして、ここからがタイトル回収。
スペック表で、１２４とNDとZ4（ただしE85ｗ）を比較してみましょう。

…なんでZ4はE85なのかって？　そりゃ、僕が乗ってるからですよｗｗｗ


さすが、シャシーが共通なだけはあって、１２４とNDのサイズはほぼ同じですね。
特にホイールベースが同じあたりが、同じシャシーを感じさせますね。

そして…Ｚ４よ、お前は重いんだなｗｗｗ直６だからなｗｗｗ
車重を見ると、マツダの努力が良く分かります。

エンジンを見ると、ダウンサイジングターボの効率性が見えてきます。
２．５LのZ4と１２４はほぼ同じトルクで、馬力の差は２０PSくらいしかありません。
それでいて、ガソリンタンクの容量から見るに、燃費はきっとＺ４より良いんでしょう…

NDと１２４スパイダーは、エンジンと車重で性格が分かれるのが何となく分かるような気がします。

ロードスターは、そのアイデンティティ通り、軽量ボディで回して「楽しむ」オープンカー（優等生的？）、１２４スパイダーは「アバルト」の名の通り、小型ボディにターボでやんちゃなオープンカー（不良的？）なんでしょう、きっと。

…え？　Z4は？
そりゃ、BMW伝統の直6NAを優雅に楽しむオープンカーですよ。それか、アクのあるデザインを活かしたカスタマイズを楽しむマシンです！

決して、アバルトとか、ロードスターとかと汗臭く峠を攻めたりしちゃいかんのですよｗｗｗｗ



１２４スパイダー、楽しそうですけど…また２シーター買ったら、さすがに嫁に殺される(*´Д｀)

２＋２シーターとかで、楽しいクルマ出ないかなー

Ｚ５もどうせ２シーターなんだろーなー