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本日２回目のブログ。
みん友さんもブログアップしていた86のTRDコンプリートカ―の話。

630万円、確かに高い。
そう思って、TRDのホームページで内容を確認してみました。

ボディ剛性の大幅向上と、エキゾースト、空力パーツ、バケットシートなんかは想定の範囲内だとして、機械式LSD、ファイナル変更、クロスミッション、マグ鍛ホイール、対向４ポッド／２ポッドブレーキあたりはガチなサーキット装備。

確かに高い、とは思いますがワークスチューンのコンプリートということであれば、納得できなくもない。マグ鍛ホイールとか１本10万くらいは軽くしそうだし。

しかし、一番違和感を感じるのは…注意書き（以下、抜粋）

注意書き①：サーキットでの使用を前提とした架装を行っているため、乗り心地、操縦性、居住性、乗降性、静粛性、など標準車と比べると不都合が生じる場合があります。

注意書き②：当車両の保証は、レース等モータースポーツ参加時点で、ベース車部分および架装部分ともに一切の保証は無効となります。

注意書き①は分かる。サーキット走行前提だから、快適性は保証しませんよ、ってことですね。

しかし、その次の注意書き②は…適用範囲が気になる。
モータースポーツへの参加は、どこまで指すのか。
気軽な走行会への参加や、サーキットライセンスとって、一般走行日に走りに行くのはモータースポーツ参加になるのか？

もし、走行会に参加した時点で、全ての保証が無効になるのなら、なかなかサーキットに遊びに行けない気がする。でも、注意書き①には、サーキットでの使用を前提としている、と書いてある。
630万円で買って、１回でもサーキットを走ったら、全ての保証が無くなるというのも…。

サーキット走行を前提に発売しつつ、モータースポーツに参加した時点で保証は無効…
レーシングカーってことだと理解すれば良いのかなぁ…
それとも、モータースポーツの定義は、「レース」に限られるのか…

否定しているわけではありません。むしろ、潔くて素晴らしいとすら思います。
こうして明示しておけば、販売後のトラブル防止にもなりますし。

ただ、メーカーとしては、このクルマでサーキットに行ってほしいのか、行かないでほしいのか、どっちなんでしょうね？？

ちなみに、GT-R　NISMO　のNアタックパッケージも見てみると…

※Nismo N Attack Package専用部品は、サーキットにおける性能を重視しているため、
一部の部品では通常の量産車両と異なる音・振動などが発生します。　（抜粋）

やはり、快適性は保証していません。でも…

※Nismo N Attack Packageは、日産自動車の車両保証が継続適用される認定マーク対象品となります（抜粋）

車両保証は継続されるらしい。ただ、サーキット走ったらどうなるかについては書かれておりません。


スポーツ性を追い求めればサーキット使用を考えなければならない一方で、通常の使用の範囲から外れるため保証は難しくなる…
自動車メーカーもこのトレードオフに頭を悩ませているのかもしれません。

また、ebayでお買い物した商品が届きました。たまたま見つけて衝動買いです。



案の定、嫁が「またなんかクルマの部品買ったんか？？」と聞いてきます。
ふふふ、と答えて開封すると、

嫁：「ナニコレ？」
ワシ：「ずっと前から、将来ぜったい買うと公言していたあのクルマのアレだ」
嫁：「こんなん付いてたっけ？」
ワシ：「…」
無言で、届いた商品を斜めにしてクルクル回す。

嫁：「あ～、わかった！あった！あった！
ワシ：「ふふふ」
嫁：「で、車両本体はいつ買の？」
ワシ：「…貯金中でつ」
嫁：「自分の貯金で買ってね。でも、その貯金で私にイセッタを買ってくれても良いのよ☆」
ワシ：「…辞めときます」
嫁：「アウトビアンキとか、メッサーシュミットでも可。可愛いよねぇ」
ワシ：「…キミ、クルマにやたら詳しくなったね」
嫁：「誰のせいよ。テールランプで車種がわかるようになっちゃったんだから」
ワシ：「すばらしい」
嫁：「だからといって、無駄遣いが許されるわけではない」
ワシ：「御意」

という一連の会話を経て、僕は自分の部屋に届いた商品を飾る。













3年後の当該車両の購入を目指して。