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crazy-hiroの愛車 [ホンダエイプ50]

整備手帳

作業日：2018年3月1日

NSFエンジン搭載❗️

Item: NSFエンジン搭載❗️
Author: crazy-hiro

仲間内がみんな100なので、80の加速に嫌気がさして、115化を計画しました。
まずはNSFクランクケースget、
当然オイルジェット加工を行います。

クランクはエイプ 100ノーマルを使用
ミッションもあえて100ノーマルを使用しました。
クラッチ関係はシフトアップの5枚強化を選択しました。

ヘッドはクリッピングポイントのビッグバルブを使用。中古で買ったので辺り面をチェックすると使い物にならなったので、内燃機屋さんでシートカットしてもらいました。

シリンダーとピストンはクリッピングポイントの新品を用意しました。オイルクーラーはJA11ジムニーのATFクーラーを流用するので、オイル吐き出しバンジョーを別途購入。

フライホイールはミニモトの軽量タイプを使用。
電力不足を補うため、コイルを巻き直しました。
エキサイタコイルに2バンク、発電用に2バンク使用している様子。
最初に1.0mmで巻き直しをしたところ発電量が足りないので、再度0.6mnで巻き数を稼ぎました。

腰上まで組み上げて回転をチェックすると、ロッカーアームが干渉していたので安全範囲内で削りました。
50用のカムホルダーを使用したので、干渉は免れないという情報がありました。本当なら軽量ロッカーアーム組みたかったですねぇ。

キャブはVM26をおごります。
今までのpc20と比べるとバケモノの様なデカさです（笑）巷の情報で言われてるほど、セッティングはアバウトではありませんでした。

115化に合わせて、サイドカバーのエンブレムも新調✨
細かいパーツを合わせるとトータル10万円位掛かってしまいましたが、とても満足のいくマシンに仕上がりました。

イイね！0件

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何シテル？ 08/02 06:56

crazy-hiroです。よろしくお願いします。

メーカー不明 USB電源&電圧計カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2022/07/06 20:28:42
crazy-hiroさんのホンダゼルビスカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/06/30 20:26:23

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