プラグコード、プラグ交換

今月某日、近所を流しているといきなり車体が激しく揺れはじめました。急いで車を止めて様子を見ることに・・・
なにやらボクサーエンジンに換装したかのようなサウンドがしておりまして、マフラーからも白煙をこれでもか！と排出しておりました。パニックに陥りましたよ、かなり！多くのかたのご協力でおそらくエボのウィークポイントであるプラグコードが原因で○気筒死んでいるのではないかということになりました。
前置きが長くなりましたが、こんな流れで交換することになりました。それではどうぞ！

私自身、エンジン周りを触ることから、この作業をかなり敬遠しておりましたが、工具があればどうってことのない作業でした。
みなさまご承知でしょうがこれがプラグ交換に必要なプラグレンチです。近所のホームセンターで買いました。サイズ（径）はいろいろあるようですが調べた結果21mmでした。

まずはプラグコードを引っこ抜きます上の丸が、ディストリビューター側です、12年間守られた貞操を破るのは結構大変でした。
下の丸はプラグ側です、注意点はちゃんと根元を持って引っ張らないと断線する可能性があるらすぃです。
写真はもうとっぱらった後です（汗

次に先ほどの工具を使いまして、１つずつプラグを外していきます。注意するのは逆に装着する時です。プラグのねじ山はスチール、方やシリンダーヘッドのねじ山はアルミ、無理やりねじ込んだらかなりの出費になることは間違いないでしょう！
写真は今回使いましたプラグです。
NGK　R7376-8番（なんかエボ用？らしいです）

あとはプラグコードを差し込むだけです。ただ今回使いましたNGKのパワーコードは本当に専門設計なのか？というほどとり回しがうまくありません。こんなんになりました！