エンジンO/H ベルト取り付け オイル循環確認

昨日ですが…。
元DマンにTベル張りとVベル張りしてもらいました。

すまん。写真ない。

ついでと言ってはなんですがロッカーの隙間調整もお願いしました。
当の本人もさほどしたこと無いらしいけどやらせました。

隙間は0.016~0.052mmですが手元に0.05のゲージしかなかったので(ってかそれしか近所に売ってなかった)それに合わせました。

ってか上死点に合わせろってあるけど上死点でもカム押すところあるから無理なところは無理では。
それでクランク回してフリーなるとこ探り探りで。


下ろしたエンジンも0.05以上ある感じだったけど特に異音大きかったとかそういうのなかったからこれで。

ってことでついに！エンジンが！回せます！！！！！


きれいにしたヘッドカバーに中古のパッキンつけてオイルを注入し準備完了。

外してたバッテリー端子を付け直しスターターハーネスをつなげその他ハーネスつけたり外したりしてキーを差し込みます。
ここでスターターが回って嫌な音がしよう者なら一巻の終わり。緊張が走ります。

ｶﾁｯ! っという音がなってスターターが回りません！！！！！！！！！！

電圧は12.5Vくらいあるんだけどなぁ。
固着かな？と思ってスターター一回取り外して回してみたけど元気に回る。
戻すがやはりエンジンかからん。




で、電圧なかった。この一瞬で12V割ってた。

ジャンプスターターつけたらあっけなく回りました。HAHA

タイミングを見計らって職場の後輩を呼び出しその間にヘッドカバーを取り外します。

で、そいつにキーを握らせスターターを回してカムまでオイル来てるか確認。
問題無しでした。

手が汚すぎて写真なし！

いよいよです。

新品パッキン ボルトで蓋をします。
ハーネス全部つけていざ！

ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ

(ガソリン来てないのおかな？)



ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ
(シリンダーに入れたオイルかな ISCかもしれんしアクセル煽るか)



ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ
初爆しませんでした。