GANADOR Vertex sports  

本当はこちらのメーカーでないマフラーを
第一候補に検討してましたが車両型式や
エンジン型式は同じもののアプライドが
最新モデルまでの適合が出て無かったりと
Dラーへの入庫等を考慮するとショップでも
『販売して取り付け出来てもDラー入庫等を
断られる可能性を思うと… ^^; 』とのやり取りと
なり、違う物で… とチョイスした物がこちらの
マフラーです。




前愛車(SJ5)フォレスターの時も同じでしたが、
マフラー選びのココだけは譲れない‼︎という
ポイントは…
○ブルーテールは絶対無し。
○出口が外カールしてるのも無し。
○サイレンサー径と出口径の太さがあまり
　変わらなく見える物も無し。
○砲弾形でなくてもいい。
○出口径は大きい物で。
でした。




納車以前に既に発注→納車日、納車が終わり
約15分後ぐらいにはもう純正マフラーを外して
おりました ^^; 純正マフラーって静かですね。笑




交換後( 〜この時点で2ヶ月経過)ですが
ファーストアイドルは結構なボリューム♪♪です。
アイドリングが落ち着けばそこまで気になる
ボリュームじゃありませんが実用回転域は
中々のサウンド。音質も昔のようなボクサー
サウンドとは違うと思いますがそれでも不等長
特有のドロドロ音は健在。マフラー交換したのが
しっかりと耳でも分かるかと思います。

あとは肝心な出力の部分。エンジンスペックが
そこまでハイパワーなエンジンではないので
ノーマルマフラーを15分ぐらいしか乗ってなかった
ので比較が難しいですが ^^;走り出し〜踏み込んだ
時のトルクの薄さは特に気になりません。
センターパイプはノーマルですし、ガナドール
マフラーの売りでもあるテール内部のスパイラル
フィンによる排気の絞り？もプラスに効いてるので
しょうか。
「馬力向上」「燃費改善」を謳うパワーブースト
システム(P.B.S)搭載マフラー
取説上では
○パワー : ＋7.2ps
○トルク : +1.8kgf・m
○燃費改善率 : +11.1%up
となってます。



日々の通勤では↑マフラー交換後の出力向上等の
違いの体感はほぼ無いでしょうがロングドライブ
でのサウンドや出力・燃費改善等の良さを耳でも
数値でも体感出来る事に期待してます。
現状では全てに満足してます♪