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というわけで、タイトルどおりエキマニのクラックを急遽、いつものショップで溶接補修していただきました。

昨日の夕方車預けた時は、もしかしたらメーカー返送で修理の必要があるかもと言われたので、これは中部MTGに行けないなぁとか考えてましたが、溶接補修で直ったようなので中部MTGにはいけそうです。

肝心のクラックですけど２番、３番の排気管内側（エンジン側）の溶接部にV字でクラック入っていたそうです。（エキマニ取り外したあとの実物クラックは見ていないので、ショップのメカニックさんの証言）。

上から覗いていた時より、被害が大きかったです。

ショップのメカニックさんの話だと、NCのSARD製エキマニはステー部が弱点で割れやすいらしいのですが、今回の部分のクラックは初めてだそうです。めったにここは割れないらしい。

スポーツ走行をするからいつかはどっか割れることは想定済みでしたが、そういう話聞くと、ごく短期間で割れたことと、めったに割れないとこが割れたみたいなんで、製品の作りが甘いモノが僕のところにやってきてしまったみたいですねー。

なんにせよ、補修は済んだのでしばらく様子見ですね。近いうちにスポーツ走行で負荷をかけてみたいと思います。

昨日、いつものショップに行ってオイル関係を一式交換し気分すっきりで洗車していたら、恐るべきものを発見してしまいました・・・。

外装を洗って、エンジンルームを拭いていた時、ふとエキマニを見たところ・・・

OMG！

エキマニにクラックを発見してしまいました。2番3番がくっついている所の溶接部に縦にクラックが入っています。
画像ではちょっとですが、このまま集合部に向かって3cmくらいは入っている感じです。

排気漏れをしている感じはしないですが、わかりません。

このSARDのエキマニに交換してから走行は約12000km、タカタサーキット2回、ジムカーナ1回でした。

正直これぐらいの走行でクラックが入ってしまうなんて製品として作りが甘いのではないかなぁとか思ったりしてしまいます。SARDさんを信頼してたんだけどなぁ。
もー！！！ッて感じです。

とりあえず、ショップで改めて見てもらってどうするか考えます。
・・・たぶん溶接で修理になりそうですが。

追記　さっきもう一度よく見てみたら完全に割れてました。
エンジンの冷間始動でバリバリ音がするので確実に排気漏れしてます。
暖まると膨張して割れが狭くなるのか音は収まるようです。

お盆休みは特になく日曜日も働いていたのでその代休を使って、3ヶ月以上ぶりにタカタサーキットへ行ってきました。

いっときの猛暑に比べれば過ごしやすくなってますが、午前中だけでも暑かったです・・・。

今日のベストタイム　76秒780。自己ベストから1.1秒落ち。

タイムは絶賛停滞中です。困ったなぁー。

この3ヶ月の間にECUの書き換えを行い、NCチューンの定番のカム、エキマニ、ECUが揃ったんで、速くなってるはずだーと思ってたんだけど、そんな簡単ではないですね。

走ってていい感じで楽しく走れていたのにタイムが伴ってなかったです。

今日の走行でタイムがいい感じだったら、来年辺りMFCTと関東方面で行われているものすごく速いNC乗りが集う205CUPへの参加を考えて車つくろうかと計画してました。でも、今日で乗り手の技量がそれどころじゃないと明白になりましたので、計画は白紙にしよう。
車を速くなるようにしても乗り手が引き出せずに全然結果が伴わないんじゃ是非もなしです。
このままじゃ、きっと速くて恐ろしいNC乗り（勝手な想像）の方々にプチッと踏み潰されてしまうでしょうねー。

もっと走る量をふやしたいけど、諸事情により今年タカタに行けるのもあと2,3回かなぁ。