Masa-Yangのブログ一覧

お盆休みです。

せっかくの休みなのでサーキット行こうかとも思いましたが、あまりに暑いので断念。

この暑さは車によくないよね・・・。


といわけで、やらなきゃなーと思いつつ、さぼってたことを久しぶりにやってみました。


その①　幌の撥水コート。

約１年ぶりぐらいに幌の撥水コートを施しました。

使ったのはモータウンのハイパーウォータープルーフ。

これだけ気温があると、幌の乾燥が早くてスピーディーに作業終了。

幌に水玉ができて転がっていくさまを見ると満足感高いです。


その②　純正マフラーに戻す。

ビートサウンドマフラーを諦め、純正マフラーに戻しました。

使用期間は１１か月ほど、距離27000㎞。１年もたなかったなぁ。

高回転域の音はビートサウンドマフラーいい感じだったんですが、どうにも音量の大きさと常用域（２～３０００回転）の低音のボーボーいう感じがなじめませんでした。

特に登り坂を前車に続いてゆっくりのぼっているときがねー。ちょっと我慢できない音でした。

というわけで、ビートサウンドマフラーは取り外し。

幌の乾燥中の間に取り外しました。

とりはずしたついでに重量測定をしてみます。

ビートサウンドマフラー　10.2㎏

純正マフラー　12.1㎏

その差は1.9㎏。だいたい2㎏軽かったのですね。

んで、昨年取り付けたときに測定したビートサウンドマフラーによるパワーアップは4ps。

パワーダウン（約4psダウン）に重量増（2㎏増）は、ちょっと惜しい。でも戻しちゃう（笑）。

現状あまりスポーツ走行ができていないこともあって、街乗りの快適性のが大事です。

4psダウンに2㎏増ぐらい、運転者がもっとうまく乗ればハンデにならんはずだ！・・・なんて。


純正に戻して、周辺を少し走ってみます。あぁー静かだー。快適（笑）。

改めて純正サウンドを聞くと、静かでも音質はスッキリしていて良いですねー。

この音でビートサウンドマフラーと同等のパワー出てくれるようなマフラーないものかなぁ（笑）。


さて、取り外したビートサウンドマフラーですが、

多分もう使うことがないと思うんで、手放そうかなーと考えています。

9月11日の中部MTGに参加予定なので持っていって、ガレージセールしてみようかな。

とりあえず、現物の画像をあげときます。

全体　全体的に焼けやさびが結構来てます。穴は開いてません。
表

裏

フランジ部　取り付け部の不具合による溶接加工跡があります。

出口部　だいぶ焼けが入ってます。

プレート部　認証プレートがあります。

こんな感じの使い込んだものですが、欲しい方っていらっしゃいますかね？

オカルトなのか科学なのか。

アルミテープを貼りつけた位で、空力に影響が出てくるのか。

それはわかりません。データ取りするのも大変だしめんどい（笑）。


が、あの世界トップクラスの巨大企業が、コストを考えたうえで数年前から人知れず純正部品として採用し、見えないところに貼っていた。

そこに強く興味を惹かれたんです。効果はあれば面白いなぁ程度の気持ち。



というわけで、

トヨタ純正部品　モールディングテープ　品番75895-28010、1枚572円（税込み）。

取り寄せてみました。


実物を見た感想は

思ったより長い。作りもしっかりしてる。

長辺は２０ｃｍほどあります。


では早速貼り替えです。

フロントバンパー裏
Before

After

貼り付け位置を少し変更。思ったより長いので横向きにして、位置を少し前へ、ライトとフォグ穴の間に貼りました。
たぶんこのあたりがフロントバンパーに当たった空気の剥離が起こりやすい場所かなーと。

エアスパッツ（ストレーキ）
Before

After

大きさがピッタリ（笑）

アンダーパネル

アンダーパネルは貼ってませんでしたが、ここもきれいに空気が流れたら良さそう。
縦向きでど真ん中に貼ってみました。

リアバンパー裏
Before

After

こっちもフロント同じように横向きにチェンジ。

さぁてどうなるかなぁ。これが効いてＮＣロードスター純正の空力設計が最大限発揮されるとうれしいですねー。

エアロパーツをつけた方が色んな意味で”はやい”ってのはいいっこなしで（笑）。

NCの純正ルックが好きなんですよー。