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今日はRFに乗り換えて初の全開走行のためにTJマイカージムカーナ第5戦に参加してきました。

フル純正なので結果は望むべくもなく、クラス6位/9台。

純正タイヤですし、タイムは求めてないとはいえ、やっぱりなんか悔しいですね。

個人的にはタイヤのグリップを余すことなくキレイに乗れてたと思ってるんですが、どうだったかなー。

今日は小林キュウテン選手が来てなかったのが残念。キュウテンさんの感想聞きたかったです。

今日の全開走行でRFの事、少しわかりました。あまり腕が立つわけではないですが、以下に感じたことを挙げてみます。

1、電子制御がどうも完全カット出来ていないっぽい。
　
　TSCはOFFにしてスマートブレーキサポートを解除したんですが、どうにも違和感が残りました。
ターンの立ち上がり時に引っかかる感じで前に行かなかったり、スタート時ギアがニュートラルだとアクセル全開でも5500rpmで止まってしまったり。

特にスタートは難しく感じました。5500rpmで止まるならベタ踏みのままクラッチつなげたらリアが滑って横に行こうとする。ドンピシャのスタートのためにはアクセルワークとクラッチミートを練習しないといけませんね。大変。

2、純正LSDの反応が遅い。

　純正LSD、効いてはいるんですが、自分の思うタイミングより反応が遅く感じました。ターンの時にもう少し速く効いて欲しかった。

3、純正オプションのブレンボはとてもよい。

　純正オプションでつけたブレンボですが、タッチも効き方もとてもよかったです。つけてよかったー！と実感。

4、エンジンはレブリミットまでフラットトルク。

　マイナーチェンジでエンジンに大幅な改善がはいってますが、エンジン回転数の上昇に伴う盛り上がり感はあんまりないです。どこまでもフラット。
なもんでコーナーによってはギアの選択が悩ましかったです。2速で回った方がいいのか1速で回った方がいいのか。タイム的には変わらないイメージ。

5、サスペンションは流石に柔らかい。

　純正ビルシュタインとはいえ、全開走行だとロール感がきついです。あとリアが滑った後のお釣りをもらうと収束に時間を要しました。

6、ヘルメットを被るとヘッドクリアランスが全くない。

　これは胴長短足の体型も影響してますが、ヘルメット被るとヘッドクリアランスはほとんどなく非常に窮屈でした。純正レカロのホールド感や、座り心地はよいのでフルバケットシートは入れないつもりでしたが、ヘッドクリアランスのためにはフルバケが欲しくなってしまいます。

ざっと感想は以上です。文句ばっかりのように見えますが、僕自身は楽しく走っておりました。ホントですよ？

速く走るという点に置いてはどうしてもこれらの文句がでちゃうんですよ。
解消するためにアレコレ欲しくなっちゃうなぁ。いけませんねぇ。