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昨日はいつものショップにおでかけ。

目的は先日のタカタの走行で使い切ったフロントブレーキパッドの交換と、それにあわせて端っこに爪ができちゃうくらい減ったフロントローターの交換、あとはこないだのタカタの走行で強く感じたアンダーステアをどうにか消してもらうことでした。

ブレーキパッドはなんとなく自分に合っている気がするのでMX72を継続、ローターは特にこだわりないのでDIXCELのPDtypeにしました。

一瞬スリットローターも頭に浮かびましたが、ただでさえフロントパッドがガンガン減るのに、今以上に減る速度があがったら、予算的にたまったもんではないのでプレーンです。


ブレーキ交換でふと疑問に思ったんですが、NCのブレーキバランスはすっごいフロント寄りなんですかね？

リアがパッド、ローターとも全然減らないのですよ・・・。

パッドはフロントで3セット目になりましたが、リアはまだ1セット。

ローターはフロントが明らかに減ったとわかりますが、リアは減ってるのがわからない。

これがNCの仕様なら、いいんですけど、リアブレーキおかしかったら嫌だなぁ。


あとはアンダーステア対策ですが、とりあえず車高調整をしてもらいました。

様々な事情により車高を下げる調整は難しいので、リア側を上げて、アライメントを見なおしてもらいました。

これが正しい方向性かどうかわかりませんが、街乗りレベルではマシになった気がする。

タカタではどうかなー。試しに行きたいけど、年末は仕事で埋まってるから年明けてから都合を見てって感じですかなぁ。

サスのセッティングはほんと難しいですね。どうすれば正解にたどり着くのやら。

自分のドライビングスキルの問題で間違った方向に行く可能性もありますからねぇ。

少ないながらもボーナスが出たので、新品タイヤを買いました。

また225-45-16のZ2☆です。

1年以上ぶりに新品タイヤを買ったのもあって、「新品ってこんなにグリップ感あったのか！？」とか思っちゃいました。

で、時期も良くなってきましたので新武器デジスパイスⅢをもって、4ヶ月ぶりにタカタサーキットへ行ってまいりました。

もちろん自己ベスト更新を目論みます。

前日、仕事が終わってから準備をしタカタのHPみたら、どうも午後から雨でフルウェットになってしまったらしい・・・。

これ、乾いてないよなぁとおもいつつ、出発。

やっぱりな（笑）

午前中はフルウェットで全然乾いてきません。しかもやっぱりというか冬場の休日なのでかなーり台数が多く。４グループに分かれました。

これじゃーねーと思って、午前中は体慣らしに徹しました。タイム更新は午後に目指します。

午前中の最後の方はだいぶ乾いて来てましたが、新コースの日陰は相変わらず乾かない。その上、前日にその部分でエンジンブローがありオイルを撒き散らした車両がいたようです。

コースコンディションはあまりよろしくありませんでした。

そのせいかコースオフする車両やクラッシュする車両（ピカピカのＮＤロドでした。胸が締め付けられたなぁ）が。この路面、やはり危ない。

それでも午後からはドライになりましたので、グループ分けは4グループのままで相変わらず台数多いですが気合入れてスタート。

午後１枠目　ベスト　75.144　ベストを0.5秒更新。

午後1でコースコンディションを確認しながらでこのタイム。

今日は目標の74秒台前半入れて、NCランクトップ３に近づけることもできそう！


・・・・と思ったんですが、その後はさっぱりでした・・・。

・・・言い訳にしかなんないですが、あまり周りを気にしてない方が走られていたようで、まともなクリアはとれず・・・。あまつさえ、パスしようとしたら突然インを閉められ接触寸前で鬼ブレーキで回避したりしました。
自ら間隔を開けてクリアを作ろうにも、走行時間が短いので上手くいかず・・・。

結局、午後は２枠走ってやめました。このグループは危険と判断しての撤退。


ベストタイムは更新したものの、不完全燃焼。

７４秒台に入れて、NCランクトップ３の壁にちっとでも近づきたかったんですがねぇ。無念。



まぁタイヤをあまり減らさずに済んだし、収穫があったからからよしとします。


今回の走行の収穫はデジスパイスⅢでのデータとサスセッティングの方向性。


デジスパイスⅢはサーキットのトランスポンダーとのタイム誤差が0.03秒ほどで、ほぼ正確でした。

自分のライン取りや加減速・旋回Gも知ることができたし、あとは速い人と比較できれば、課題がはっきり見えてきますね。

誰か速い方、タカタの走行データ比べさせてくれないかなぁ。


サスセッティングは自分にあってないとわかりました。

なんかターンインのアンダーステアを感じてしまうのです。

今まではタイヤが微妙だったのでタイヤのせいかもーとか考えてましたが、これはサスセッティングをかえないとイカンような気がします。

特に希望を言わずにショップさんにセットしてもらって、それで走ってきて違和感ずーっと感じてましたが、ようやく確信できた（笑）。

ショップと相談して、変えてみたいと思います。



今回の走行は状況にあまり恵まれなかったと思うことにします。近いうちにサスセッティング変えてリベンジするぞー。

なんとか壁を登って上にいるお三方と握手できる位の高さまでたどり着きたいですね。

次は平日で前日から晴れてる日にしよっと（笑）

12月になりました。今年ももうあと1ヶ月。

結局今年のタカタサーキット走行は3回しかいけませんでした。

エンジン壊したり、サスペンションの仕様を変えたり、エキマニかえたり、ECUを触ったりといろいろあったんですが、結局タイム的にはさっぱり進歩せず、また、クルマにお金をかけたので、走行資金があまりなかったので練習もできず、走行系イベントの参加もできすじまい。

停滞してフラストレーションがたまる一年でした。

でもまぁそろそろクルマのチューンはだいぶんやったような気がするのでここらでいったんやめて、来年こそは走行数を増やして練習したいです。

ただ、今の収入だと2ヶ月に1回行ければって具合なので、そもそも根本的に練習量が取れません。


というわけで、少ない走行の機会をより効率よく活かすために、GPSロガーを導入しました。

デジスパイスⅢです。

いやーこんなん買う金あるなら走りに行けよって感じでもあるのですが、ログをとることで改善点が見出しやすくなるだろうし、長期的に見て少ない走行の機会でもタイムアップしていけるのではないかなぁとか考えました。

使うのが楽しみです。


あとはボーナスが出るのを待って、タイヤを買いなんとか年内に走りに行きたいです。

なんとかベストタイムを更新したいのぉ。

昨日は中国ダートチャンプ・全日本ダートラ最終戦ウイナー　ボロインテ氏主催のジムカーナに参加してきました。

人数少な目で走りまくりでよかった。

今回はつんつるてんになってワイヤーが見える225ではなく、スリップサイン出かけの放置してた205のZ2☆で練習に行ってみました。

天候は生憎の小雨・・・路面はWET。

これは、僕のNCだと危ない（笑）。というか行きの道中ですでにグリップ感が全然なくて危うかった・・。

コースの方は割りとハイスピード設定で、ドライなら文句なく超楽しいはずでした（笑）
コース図はこちらを参照・https://minkara.carview.co.jp/userid/476132/blog/36781632/

実際は1日WETだったわけですが、いやー、これがもうひどいオーバーステア祭りで、まともにアクセルが踏めませんでした。

アクセルちょっとでも入れ過ぎると、すごい速さでリアが横にすっ飛んでいく。

暴れ散らすリアをなだめすかしながら、走って大変大変。なんてつかれるクルマだ。

クルマのセッティングに問題があるのかなぁ、足が硬い？デフが効き過ぎ？それともタイヤがダメなだけ？

うー。

友人と話をした結果、結論としてタイヤがもうダメであるとすることにしました。

午前中、雨が止む場面があり、若干路面が乾きはじめるとアクセル踏めるようになってきていたので。


まぁ結局、そのあとすぐ雨が降り路面はWETに戻ってしまったので、一日あばれる君状態でしたが。


午後からのタイムアタックもここぞとばかりに新品タイヤを投入してきた友人のNBにちぎられ、借り物のRX8の後輩にも置いて行かれてFRクラス3位/10台でした。

新品タイヤってすごいですね。前に買ったのが1年以上まえなんで、もうどんなだったか忘れてしまいましたが、友人のＮＢの横乗りした時、WETなのにグリップ感がすごく良かった。

おかしい、おなじZ2☆のはずなのに。僕のはグリップしてない。あのタイヤの末路はこれなんだな（笑）。


タイムアタック後は友人のＮＢの横乗りしたり、FRクラス1位と2位に運転してもらって感想聞いたりして過ごしました。

運転した二人の反応「このクルマは危ない（笑）」

ＮＢ乗りの友人は運転しながら大爆笑してました。



一日雨でWET路面でしたが限界挙動の制御の練習になって非常に良かったです。

ただ、惜しむらくはおもっきしアクセル踏みたかった。こんどはタイヤまともなのにします。

もうほんと、タイヤ買おう！お金がないとか言ってられん。。。実際　お金足んないんですが。


主催のボロインテ氏ありがとうございました。来年全日本チャンプとったら、もっと参加台数増えるのは確定的に明らか。

来年も開催されれば行きますんでよろしくです。

ロードスタージャンボリー2015に参加してきました。

今年の大型ロードスターミーティングは、軽井沢、オアシス、中部に続いて4つ目です。
距離はこのジャンボリーが一番遠いですが、一番雰囲気がいいミーティングですので万難を排して参加です。

今年は去年みたいに前日にサーキット走ったりしてない（昨年はエンジンオーバーレブさせてヘッドに大ダメージを負ったまま参加）ので不安もありません（笑）。

今年のジャンボリーは天気がよく、過ごしやすい一日でした。

のんびりした雰囲気を堪能しつつ、ニーレックスさんが出店されていたので、社長さんにご挨拶に伺い、同時にちょこちょこっとお買い物もしました。
これとこれ。


いい効果が発揮されるといいなー。

あと今回のジャンボリーへの移動でびっくりしたのが燃費。
スリップサインの出た225－45－16のZ2☆を使ってたのですが、16km/Lをオーバーする好燃費。
さすがにハイグリップタイアとはいえ、1年使ってスリップサインも出てると転がり抵抗が相当なくなってるみたいですねー。
こりゃサーキットやらジムカーナやらでタイム出ないはずです（笑）。そろそろ新品タイア買おうー。