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昨日は岡山国際サーキットで行われた村上モータース主催のロードスター走行会に参加しました。
天気も良くドライ路面でタイム出すには良い状況。

レースクラスという模擬レース付きクラスにエントリーしましたが、235のZ3を活かすセッティング出しがまだ全然進んでないのでレースはキャンセル。
僕の中では数少ないテストの機会ですので2枠ともテストに集中させてもらいました。ただタイム的にはさっぱりでしたので、終始私は渋い顔w

昨年12月のMFCTから大幅にアライメントセッティングを変えてみました。やって良くなったところと、悪くなったところがハッキリしたのが収穫です。早く当たりの基本セットアップを見つけないとなぁ。道のりは遠い。
これからロガーでどう違うか分析してまた改めてアライメント調整し直しです。

こんなんじゃ美作市長賞もらえないよよよ。悔しいのぉ。

今日はいつものショップで235-40-17のＺⅢをどうすれば使いきれるか相談に行ってきました。

まぁとりあえず色々試そうということでアライメント調整をしてもらってセッティング変えてみました。


　とりあえず、街乗りと峠だと感触がかなり良くなった。

でもサーキット、特に岡山国際とかスピードレンジの高いところだとどうなのかな・・・。

　こないだのMFCT時のタイヤの発熱や減り方見てると、正しい方向だと思ってはいますが、テストしない事にはなんともかんとも。

　まぁ、なんにせよ明日から兵庫県北部は雪になるのでスタッドレスの出番。

ZⅢにはちょっと、おねんねしてもらいます。天候もろもろの兼ね合いを見て冬の間にテストできれば。


　で、本題。

来期の計画悩み中。

さっきJMRC近畿ジムカーナ部会のHPみたら来期の近畿ミドル戦はβ02などジムカーナＰＮクラスと86/BRZレースプロクラスで使われているタイヤは禁止になったみたいです。

んー、これならTJマイカージムカーナと同時にミドルシリーズが追えるかも・・・。

でも、S2000とは戦いたくないのよね・・・。タイヤが縛られたとはいえ、パワーは圧倒的に向こうが上。

乗り手でどうこうできる差じゃないんだよなぁ。

しかも自分の性格がスロースターターなのわかっているので、見知らぬコースの走行が2本しかないジムカーナははっきり言うと苦手。

クルマも今までずっとサーキット中心にセットしてきてますし、やっぱMFCTでNC同士戦う方がチューニングと乗り手の総合力が問われて魅力を感じるんですよね。

　さすがに全部追いかけていくのは資金的に困難だし。どーしたものか。悩むなぁ。

12月2日（土）岡山国際サーキットで開催されたマツダファンフェスタ2017内イベントJAF公認マツダファンサーキットトライアル第6戦中国冬ラウンド

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12月3日（日）TJマイカージムカーナ第5戦

に参加してきました。


本命はMFCT第6戦でのクラス優勝を果たすことですが、残念ながらまたも完敗し2位に終わりました。

タイムは1´55''717。

この日のためにジムカーナで修行して、235-40-17のZⅢの新品を用意してチャレンジしましたが、駄目だった。

走行1本目でかなり差をつけられてしまい、どうしたものかと悩んで、ドライビングについてアドバイザーのS耐をNCロードスターで戦っているTCR　JAPANの加藤選手にどうしたらいいか尋ねてみました。

帰ってきた答えが「クルマなりに乗れているので、もっと全体的にスピードを上げていってください」とのこと。

それが一番難しいのにーｗ

で、挑んだ2本目はクリアラップを取り損ねた挙句、ガス欠症状を起こしてアタック断念という始末。

ホントに全然ダメでした。

・・・・ものすごく凹んだ。


　でも凹まされてばかりでは得るものがないので、何か得ようと、たまたまパドックが隣り合わせになった、D-テクニックの出来さんに色々とお伺いしました。

色々と聞けてとてつもなく勉強になりました。

何を学んだかは秘密。出来さんに内緒だよって言われたので。

　
その結果、どうやら問題はドライビングではなくて、クルマのセットアップに問題がありそうという結論がでました。


そこで、翌日12月3日（日）に大阪の舞洲で行われたTJマイカージムカーナ第5戦はテストと割り切って参加しました。

クラスチャンピオンの可能性はほぼなかったので、気楽なものです。

午前中の練習走行から、今までの自分では考えつかなかった思い切ったセットを試してみて、割と好感触を得られました。

が、時間とできることの幅があまりなく、とりあえずのセットで午後の競技会にチャレンジ。

結果はクラス優勝でした。しかも別クラスではありますがβ02を使うロータスエキシージにタイムで勝つという望外の結果。

アドバイザーの小林キュウテン選手からも「すごくよかったよー」とお褒めの言葉を頂き、MFCTでの完敗がだいぶ癒されました。


今年参加したJAF公認戦はいずれも地方格式なので、レベルとしてはそんなでもないわけですが、JAFメダル金3個、銀1個、MFCT準優勝トロフィー1個獲得できました。

頑張ったと思います。

来期はお金がもてば、TJマイカージムカーナのシリーズチャンピオンとMFCTをできるだけ追いかけて、中国ラウンドで優勝することを目指したいと思っております。

・・・でも、来期のことよりとりあえずは235-40-17のZⅢの力を最大限引き出すセットアップを探すことからだなー。

今日は丹波市春日町にあるキャピタルスポーツランドで行われたKチャレンジ☆ジムカーナ第3戦に参加しました。

MFCTに向けての最後の練習機会です。

もう今日は寒くて寒くてたまりませんでした。

今日のコースはこんな感じ。

そんなに難易度高くないと思ったんですが・・・・、とにかく路面が冷え冷えで滑りまくり大会でした。

結果は総合3位/20台、SPクラス2位/7台。

Kチャレンジ☆ジムカーナは全3戦すべてに参加しSPクラス2位、1位、2位ということでクラスチャンピオンのトロフィーを頂きました。

地方の小さい草ジムカーナですけど、チャンピオンとかなんか響きがいいねｗ。


今日の一番印象に残ったのは自分の走りではなくて、β02。

同クラスで参加されていた方がβ02を持ってきておられたので「午後から使ったらどうですかねー」と言ったら、ホントに使ってくださいました。

FFでフロントだけの使用だったのですが、もうねー色んな意味で呆れるばかり。

僕が使ってるZⅢとの差をまざまざと見せつけられました。


やっぱりβ02の類は好きになれないなぁ。とにかく速いのはわかります。

一発勝負で使いたい気持ちは僕にもありますが、継続性という意味でちょっと・・・。

お金持ちやサポートがある程度整っているなら、いいんでしょうけどねぇ。お金も才能もあまりない人にはつらすぎるタイヤだ。

うーーーーん。

最近デビューしたβ03などの新種が対応サイズ拡大して販売されないことを祈ります。

9月19日、台風一過でよく晴れた中、TJマイカージムカーナ第4戦に参加しました。

結果から言えば、クラス優勝しましたー。その差0.03秒。

TJマイカージムカーナは年間とおしてコースが同じなので特訓には最適です。

今回も小林キュウテン選手が講師で来てくださってアドバイスを頂けました。ありがてぇありがてぇ。


午前中の練習走行時、1本目に、高速セクションでアクセル抜いてたのが、ばれてました（笑）。

外から見てるだけなのに、流石全日本のトップ選手！！

だってなんか今日は滑りやすいんだもん・・・と言い訳。・・しちゃいかんね。

「あと５％～１０％アクセル踏んでおしだしてやればもっとよくなるよー」とのお言葉。

はい。すみません。踏み切れてませんでした・・・・。

その後はアクセルもう少し
踏んでいくのを心がけてたら、「もうちょいステアリング操作をゆっくり」とご指摘が。

うーん。なかなかすぱっとステアリング切ってしまう癖が抜けないですねぇ・・・。

じわじわステアを切るって難しいよ・・・。

そこらへんを頭に入れて、午後の競技会に臨みました。

1本目はそこそこの走りで、まぁこんなもんかなって内容でしたので、2本目はおもっきりアクセル踏んでいったろーと思って踏んでったら、攻めすぎてスピンしてしまいました。

限界挙動の操作がまだまだですねぇ。下手だわー。


とにかく練習あるのみです。12月のＭＦＣＴに向けてもっと修行です。

・・・ちなみにジムカーナはＪＭＲＣ近畿の地区戦、ミドル戦ともに出る気ありません。

Ｓ2000にはよっぽどのドライバー能力差がない限り天地がひっくり返っても、勝てませんし、それにタイヤがね・・・。

β02とかA052使わないとどうにもならないんじゃ、どうしようもないっす。

グリップはすさまじいですけど、値段高いわ、ライフは全然ないわ、街乗りできないわ、じゃちょっとね。

お金が全然足りません。せめてミドル戦はタイヤを縛ってくれればチャレンジする意欲もわきます。