ドミニク武田のブログ一覧

今年は結局、半年ほどはデフオイル漏れの対処のためヴィッツ入院で乗れていなかったのであんま乗った気がしませんが、外装的には一番変わった年になりました。
まだまだ補修しないと行けない場所は多いですが、とりあえず今のところ故障も止まったのでFSWに来年になったらライセンスを取りに行きます。
リアサスペンションのオーバーコイル化など、割と大掛かりな作業を色々しましたが、そっちはそっちでまだ改修しないといけない点があるのでぼちぼちと。(もう解決点はみえている)

ホイールも10月にせっかく履かせましたが、WORKの新作RS11かっけぇのでまた買います。
とりあえずMCOはサーキット用にしておこうかと。

昨日、大黒にて今年の納をしてきましたが各方面から褒めていただきやったなりの成果は出ているなと思いつつ、自分のなかではまだまだすぎるので仕上げていこうかと思います。
(ただ来年は近所ではありますが引越ししないといけない関係やサーキット走るのメインにしたいこともあり、あまり大掛かりな作業はしないようにしていこうと思っております)

81スイスポ納車3ヶ月目ですが、一週間前に首都高にてクラッシュし、廃車になりました。
怪我は特にありません。そしてなぜか特にスイフト潰したことについては恐ろしいほどに精神的ショックがありません。
思い出すことといえばアルトで走ってたときのことばかり。またアルト買おうかなって感じです。
とりあえず短い間でしたがスイフトありがとうございました。

とりあえず難点まとめ
ドライブシャフトシールへたり(ミッションオイルもれ)
リアスプリング腐食
ぐらい。
とりあえず早くマフラーどうにかしたい。アルトのマフラーつきそうなので早くアルトの売り先からマフラー返してほしい.....

今回の椿ライン走って気づいたこと忘れないうちに
1.コース全体的にコーナー出口できつくなってるコーナーが多く早めにインクリップについてしまうとそのあとがキツイ
2.たまに対向車来るので注意
3.サイドでリアに荷重をかけつつアクセル多めにオンでリアを多少スライドさせて曲がったほうが速くコーナリングできそう
4.1の項目のこともあり、立ち上がり重視でのコーナリングのほうがよい。コースを覚えるまでは慎重にコーナリング

最近、首都高ばかり走っていて正直アルトに限界を感じていました。アクセルを踏んでも加速しないし、回りの車の速さに食いつけない。
ターボやハイカムフルコン化するにもなんにしても30万コース。
本気で限界を感じていましたが、昨日箱根にいき、椿ラインを走って考えが代わりました。まだまだアルトで全然やれる。
首都高じゃもう限界ですが、峠でなら全然速く走れる。
去年の今頃、首都高走り始めたばかりの頃の走りに対する気持ちを思い出しました。
また峠で一からやってみます。