ドミニク武田のブログ一覧

足回りの減衰力のセッティングの健忘録代わりにちょっと感想などをw
前後30段階調整
フロント25段階
リア20段階
街乗りでは少し硬い。段差を超えるときなど乗り心地が良いとは言えないが宮ヶ瀬を走ったときはいい感じだった。
街乗りだと前後15ほどがよいかなと思う。

先日車高を上げ、昨日宮ヶ瀬に走りに行きわかったことや街で乗っていてわかったことです。
まず、左フロントの足回りからステアリングを回すと異音が「カンカラカンカン」という音や「ギイギィ」という音などがしておりいつかサスごとへし折れるんじゃないかという音がしていたのですがすっかり解消しました。
次にコンビニの駐車場などの小さな縁石の段差を乗り越えるのが楽ですw
今まで乗り越えるたび(それも入る時より出る時に)アッパーマウントつき破るんじゃないかぐらいの音がしておりました。
車高を上げてからまともな乗り心地になりました。
峠ではやはり今まで以上にロールするのですが今まではロールしないというよりロールするだけのスプリングおよびダンパーのクリアランスがないという状況だったためスタビライザー組んでるみたいなことになっていました。
おそらく今の状態でスプリングレートを+1〜2ほどあげて(現在3kg)スタビライザー組んだほうが車の限界も高くなると思いますし車にも優しいんじゃないかと実感しました。
改造ゴテゴテの状態で引き取ってきたヴィヴィオから教えられたのは「レースに出たりするわけじゃないなら車検にギリギリ合格するぐらいがちょうどいい」ということを教えられたと思います。
さて、これからどうしようかなぁw
ステアリングまたセンター微妙にズレちゃったんだよなぁ.....
スプリング変えるときまで我慢して乗ってそれから取るのが無難かな？

RX-Rの純正セミバケが入ってたりするので対してまだいらないと思っていたのですが、横Gやフルブレーキングしたときや路面の凹凸(足回りが少し硬さなどに問題があるためダイレクトに受けちゃう)などでバンプしたときに足は動くし体固定できないし踏みとどまれないわで3点式シートベルトだけではとても攻めることもできないしアクセル踏めない...どころか路面の凹凸に揺すられてるときに至ってはブレーキだって危ない....
ということで4点式導入しました。アップガレージにて3990円+L字ステー×2で5000円ほど。

装着はこんな感じ。ヴィヴィオがサファリラリーでてたときも赤いサベルトのシートベルトしてたのでできれば赤のサベルトをと探してました。いい感じです。


後ろの2箇所の留めは一個は運転席シートベルトのボルトと共締め。もう一つはもともと後部座席のシートベルトの差し込み口があった場所を使用。ボルトはもともとついてたものでサイズぴったりです。


こちらが腹部右側の留めているところ。
ホームセンターのL字ステーを使用。つけた場所はシートレールを留めているボルトと共締め。


左側も同様にシートレールの留めと共締めでL字ステーを使用。
暫定的ですが1日ドライブして使用した感想としてはこれつけると4点式つけないと怖いぐらいです....
法規上4点式と3点式を両方使用してます。
少し走りもしましたが今まで揺すられてた場所で体が安定して運転しやすくなりました。
ドラポジもずれないので逆に変な疲れもありません。

本日、部活でマフラー交換をしました。
ヴィヴィオには立派なワンオフがついているのですが抜けすぎて低回転が....
ということなので純正へ。ヤフオクでヴィヴィオの純正マフラーが高かったので代わりに安めであったプレオ(RA1)用のマフラーを流用。ガスケットなどはディーラーですでに注文し以前に受け取っていましたのであとは取ってつけるだけですが.....
センターパイプとリアピースの接合部が固着してボルトが回らない......ハンマーで叩いたりなんだかんだやったのですが回らない。動かない。
部活でやっていたのが幸い。先輩に助けを求めると「外したらいくらくれる？？」<-この辺は自動車部のノリです。
1000円というと乗り気でやってくれましたw
ただマフラーなんか幾度も外し車の様々な部品を外している先輩ですら「無理。回らない」そんなもん俺が回せるはずもない.....納得です。それでも先輩は諦めることなく一言。
「サンダーでボルト切る」
最初の作業場が延長コードが届かないので
タイヤ外してスペース確保していましたのでタイヤつけて延長コードが届くところへと移動。
また同じようにジャッキアップして先輩を呼んでお願いしました。
そこからボルトをサンダーと木槌、マイナスドライバーを使用して破壊。
マフラー外した時にボロっと落ちてきた古いガスケットはもう錆びて半分風化しそれがガスケットであったなんて誰が思うだろうという形になっていました。うるさかったのはワンオフマフラーのせい+排気漏れだったのかもしてません。
サンダーと聞いた時にはもうワンオフマフラーは諦めかなと思っていたのですがワンオフマフラーはまだ全然使える状態で取り外してもらえました。
そこからはマフラーハンガーにつるしてガスケットを挟んでボルトとナットで締めて長かった作業終了です。およそ2時間かかりました(汗)
純正マフラーのほうが性能はよく、音は静かになりましたが低回転もスムーズに加速してくれます。満足です。
ワンオフマフラーはどうしようかなぁ。
どなたか欲しいかたいらっしゃいますか？格安でお譲りしますよw

おととい、Exruteさんとみなとみらいのスカイウォークの前で雨でしたが撮影会してきました。なかなかいい写真が撮れましたw
あとあと編集で自分で撮った写真もあげますがとりあえずExruteさんからもらった写真だけupします!
ヴィヴィオはどうせもう名変しちゃうんで隠さないです